Dan Christian Menges

- ¿Cómo ven desde la marca el mercado general?
- El mercado tira y, en general, el público está pidiendo más. Además, con el acceso a los medios electrónicos la gente ve antes lo que hay en el mercado.  Hace unos años el cliente iba al concesionario y pedía un prospecto, lo leía. Ahora el cliente está igual de informado o más que un vendedor. Eso ha cambiado el mercado, el cliente informado es mucho más exigente, sobre todo en el segmento premium.
- ¿Cómo definen el segmento Premium?
- Dentro del mercado premium los principales competidores son Mercedes y Audi, estamos los tres en el mismo nivel; después tenemos otras marcas como pueden ser Volvo, Jaguar, Porsche que son todos en el mismo segmento solamente que el nivel de ventas es muy dispar entre los tres con respecto al resto. Pero no son más de 6 o 7 marcas.
- ¿También incluyen a Mini?
- Mini es el primer auto premium compacto; ahora aparecieron nuevos competidores donde podría estar el A1, el VW Beatle que si bien no es un competidor, podría ser un competidor emocional, en el estilo de auto, pero en cuanto a prestaciones, no.
- ¿A partir del acuerdo con el Gobierno tienen un horizonte despejado en el 2012 en cantidad de vehículos?
- Sí, hemos llegado a un acuerdo con el gobierno y nos adaptamos a la reglamentación de importar al nivel que exportamos y, bueno, en eso estamos; estamos importando motos y autos con el acuerdo y eso nos obliga a replantear el mix de productos al plan que nos autoriza.  Tenemos una negociación buena y la idea es ir avanzando con productos que nos permitan crecer en ese esquema.
- De los últimos años, ¿cuál fue el año de mejor venta de BMW en Argentina?
- Fue en el año 2010, con casi 4.000 BMW.
- ¿Y las proyecciones para este año?
- Este año deberíamos estar alrededor de los 2.000 BMW.
- Con lo cual te cambia la calidad de la venta, ¿no?
- Sí, lo que se crea es una alta demanda y entonces el volumen al ser un poco menor, puede crear un cierto cuello de botella sobre todo en los modelos más buscados que son los modelos de entrada, que es el Serie 1.
- ¿Cómo dividen la línea de BMW?
- El modelo de entrada que tenemos es el Serie 1 que está accesible desde US$ 38.900, y después podemos llevarlo hasta la nave insignia de la compañía que es el SV7. 
- ¿Y en el medio qué tienen?
- En el medio tenemos Serie 5, Serie 3, después todas las líneas de las X1, 3, 5 y 6.
- ¿Y el Mini lo consideran aparte?
- Mini es una marca aparte, que se maneja aparte, es igual que motos.
- ¿Este año cómo va a ser el mix?
- El que aporta más volumen a la compañía es la serie 3, el auto más vendido de la marca y el más exitoso de la marca en el mundo.  A mitad de año esperamos la llegada del nuevo modelo de la serie 3.
- Otras compañías del segmento premium nos decían que el 80% de las ventas se concentran en Capital Federal y Provincia de Buenos Aires, ¿cómo es su mapa?
- Es cercano, no te podría decir exactamente el porcentaje, pero el volumen que manejamos en Provincia de Buenos Aires es grande, puede ser eso o un poquito menos también. 
- ¿Y Córdoba qué volumen representa?
- Córdoba representan un 10% del mercado. Es un mercado importante y sobre todo es importante tener un concesionario que tenga todas las marcas.
- Para una compañía como BMW donde la fortaleza de su producto es tan importante, ¿el marketing por dónde pasa?
- Yo diría que el marketing de BMW pasa por crear la necesidad de tener un BMW.  En definitiva el cliente del segmento premium no está necesitado un medio de transporte, porque seguro ya lo tiene, entonces lo que llevamos es el mensaje de lo confortable, de lo seguro y agradable que es el placer de conducir un BMW, igual que lo divertido que puede ser ir en un Mini y lo mismo para la moto. Son clientes que están buscando un nivel de excelencia y calidad que lo destaque. Y en base a eso hacemos distintas actividades.
- ¿Los clientes del segmento premium son fieles o van alternando?
- Se puede decir que son fieles a la marca, hemos notado una gran lealtad a la marca. Sobre todo el año pasado, donde en un período no pudimos importar y notamos que muchos clientes esperaban.
- ¿En qué países están presentes de la región?
 - Estamos en todos los países, y a nivel América Latina somos líderes. Son muy pocos los países donde no somos líderes, pero en total de la región BMW es líder y además somos líderes a nivel mundial.
- ¿Qué cantidad de BMW se vendieron en 2011 en el mundo?
- 1,6 millones es el récord histórico de la compañía, casi un 15% más que el año anterior.
- Es muy chico el mercado argentino para tener una filial, ¿a qué se debe?
- Bueno el mercado argentino ha tenido muchas variables, las cifras han ido creciendo y decreciendo según las crisis. En realidad la Argentina siempre va dando algunos saltos, pero creo que sí se justifica: es un país que tiene una gran distancia entre una provincia y otra, y creo que con una filial le podemos garantizar al cliente una red de cobertura.
- ¿La red de concesionarios cuántos puntos tiene?
- Tenemos 10 de autos, 7 de motos y 6 de mini.
- ¿Qué eventos del lanzamiento tienen para este año?
- Las novedades que tenemos son el Serie 1 y que tiene la novedad que viene en dos versiones que lo hacen más llamativo: la versión Ubran y Sport.  En Mini lo más nuevo que tenemos es el Mini Coutry Man, el primer Mini de 4 puertas y 4 metros y el primer Mini de 4 plazas.  Y calculamos que a mitad de año vamos a tener dos lanzamientos; el nuevo Mini Cupe y la llegada de la nuevaSerie 3”.