lunes 30 de marzo | 2009
Precios de 0 km en Argentina... ¿Son caros? (Parte II)
(Por José Manuel Ortega) Seguimos analizando nuestros precios relativos, en este caso respecto a Europa.
Audi vende su A4 1.8 TSFi (Foto 2) de 160 CV, con climatizador y 8 Airbags a US$ 42,600. Bastante menos que los US$ 62,70 que deben pagarse para hacerse con él en nuestro país.
El BMW 330 i (Foto 3) de 272 CV con 7 Airbags, climatizador y regulación manual de butacas cuesta en España US$ 57,800 y en Argentina US$ 62,900.
Fiat España ofrece su Grande Punto 1.4 16 V 95 CV (Foto 4) a US$ 22,100 con Climatizador, ABS, 5 Airbags, computadora y L/V. El 1.8 full Mercosur cuesta US$ 21,000, con algo menos de equipamiento. El nuevo Ford Fiesta europeo 1.6 TDCi de 90 CV (Foto 5), sin A/A, con ABS, L/V delanteros y 6 Airbags cuesta US$ 19,800 en el mercado español. El nuestro Mercosur (de una generación anterior) con bastante menos equipamiento cuesta US$ 17,400.
Un Peugeot 307 HDI 1.6 de 110 CV (Foto 6) está en US$ 22,100, con ABS, 5 Airbags, climatizador bizona, D/A variable. El equivalente nuestro, por US$ 23,100 ofrece un equipamiento bastante menor.
El Renault Clío III 1.5 dCI de 68 CV (Foto 7), con ABS, 6 Airbags, Isofix, computadora, pero sin A/A, cuesta US$ 16,500 en España. El nuestro (Clío II) con A/A y D/A solamente, cuesta US$ 16,000.
Finalmente, el Renault Megane III 2.0 TCe de 180 CV (Foto 8) por US$ 26,800 trae ABS, 4 Airbags, climatizador bizona y 4 L/V. El Megane II equivalente (otra generación) con motor 2.0 de 140 CV y menor equipamiento cuesta US$ 24,500 en Argentina.
Como conclusión, tanto en Estados Unidos como en Europa, la versiones base cuentan con un equipamiento pobre en confort (en muchos casos ni siquiera A/A), pero prolífico en seguridad.
Tomando como parámetro a Europa (España) vemos que las diferencias no son tan amplias en algunos casos, aunque con mayor equipamiento seguridad, y una calidad de terminación que sigue estando lejos de la nuestra. Y este es un punto importante. Quien ha tenido un auto europeo sabe que los materiales utilizados y su ensamble son –sin dudas- superiores a los nuestros.
Solo en autos de segmento medio/alto (Focus, C4, 307) las diferencias se acortan. El tema es muy complejo y abarcativo, pretendimos darte solo un pantallazo de la situación argentina respecto a otros mercados.
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