2025 y el desafío de superar los 30 millones de pasajeros volando en Argentina (Córdoba sigue de capa caída en cabotaje e internacional)

En 2019, antes de la pandemia, ANAC registró 30,7 millones de pasajeros volando en Argentina. ¿Será 2025 el año de superar ese número? 2024 cierra con 29,4 millones, casi igual que 2024 y sus 29,2 millones.

 

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Veniamos mejorando y… ¡pandemia! Y cuarentena salvaje. Desde 2020 nos llevó tres años completos llegar en 2023 a los 29 millones de pasajeros, cifra que se repitió en 2024, con un mercado de cabotaje en caída (-8%) y un internacional muy dinámico (+14%).

Pasajeros / Año Total (Millones) Cabotaje Internacional
2019 30,7 16,2 14,5
2020 7 3,6 3,4
2021 8,1 6,1 2
2022 21,8 13,6 8,2
2023 29,2 17,4 11,8
2024 29,4 15,9 13,5

Fuente: ANAC / Total Argentina / Cifras en millones de pax

Si bien la foto de 2024 muestra esos valores, la película es mas halagueña: los pasajeros en cabotaje volvieron a creceer en diciembre (poco, 1%) y los internacionales aumentaron un contundente 22%.

Pero el repunte en la actividad está agarrado de delgados hilos: Aerolíneas Argentinas concentra el 60% de los pasajeros en cabotaje y 18% en internacional, así que cualquier tubulencia en esa empresa repercutiría de manera directa en el mercado total.

En los vuelos domésticos, además, Flybondi atravesó un segundo semestre de turbulencia en 2024 y su viabilidad también pende de hilos. Con muchos vuelos cancelados, el factor de ocupacion de Flybondi cayó al 81%, una cifra inviable para una low cost. Aerolíneas Argentinas trabaja al 82% y JetSmart al 86% en diciembre.

Más saludable se ve el mercado internacional, donde la oferta está atomizada: detrás de Aerolíneas Argentinas, Latam tiene 16%, Gol 9%, Iberia y American Airlines 6% cada una, Copa, Sky y JetSmart 5% cada una y hay muchas más que suman otro 30% del total.

¿Qué pasa en Córdoba?

Muy lejos de los casi 15 millones de pasajeros de Aeroparque y los 11 de Ezeiza, Córdoba no logra llegar a los 3 millones pax/año en cabotaje.

Sin el hub Córdoba que supo montar Austral (hoy Aerolíneas Argentinas) en el Aeropuerto Taravella, su ruta doméstica principal y casi excluyente es Aeroparque.

Los aeropuertos de El Plumerillo en Mendoza, Luis Candelaria en Bariloche y Martín Miguel de Guemes en Salta cada vez están más cerca del Aeropuerto Córdoba en movimiento de aeronaves.

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