En qué andan VW, GM, Fiat, Renault, Nissan, Ford y Toyota (una vuelta Salón del Automóvil)

Bastante más chico que el de 2013. Con menos marcas y más incertidumbre. Pero el show debe continuar y ayer abrió -sólo para prensa- el 7mo. Salón del Automóvil de Buenos Aires.  Fuimos con ojo crítico a las distintas presentaciones y te contamos qué vimos y qué oímos (y lo que nos pidieron que no contemos).

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Inauguró el 7mo. Salón del Automóvil
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El nuevo Polo, ¿te gusta? Una de las 11 novedades que la marca líder trajo al Salón de Buenos Aires
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Sólo para prensa: ayer abrió el 7mo. Salón del Automóvil de Buenos Aires, pero sólo para periodistas acreditados
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La pickup Duster Oroch, un nuevo jugador en el segmento hasta media tonelada
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Un fierrazo: el Sandero RS 2.0, un rescate a la tradición deportiva de Renault
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El 500X, un Cinqucento que se agrandó, estrella del stand de Fiat en el Salón 2015
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Parece un 500, pero tiene una e, de eléctrico. Un auto insignia para el mercado norteamericano
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La nueva S10, una de las pocas novedades de Chevrolet en el Salón del Automóvil 2015
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¿Tu primer Chevrolet? Extraña apertura a la movilidad urbana en biciclos de General Motors
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Dicen que Mirai significa futuro en japonés y a eso apunta Toyota: el auto a hidrógeno
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Con pocas novedades concretas, el Etios Platinum es una de las cosas “reales” que destaca en el stand
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iRoad, una de las apuestas de Toyota a la movilidad individual urbana: un chiche eléctrico
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¿On tá Mustang? Acá ta… la bestia de Ford que llegará -en cuentagotas- al mercado local
Era lógico: en 2013 se llegó a vender casi un millón de unidades, y este año, con suerte, 600.000.  Acorde a ese achique está el 7mo. Salón del Automóvil que abre hoy formalmente en La Rural de Buenos Aires.

Pero cuando las marcas deciden apostar, apuestan: armar un stand como los de Fiat, VW, Renault o Ford cuesta (sin contar el alquiler del espacio, sólo de puesta) unos $ 15 millones.  Sí, sí: un palito y medio verde.

Con la sola ausencia de Citroën entre las marcas de volumen, el resto de las marcas fuertes estuvo presente y presentó sus (escasas) novedades con mayor o menor suerte.  Un repaso de lo que quedó en mi libreta Moleskine al final de una larga jornada.
VW, el líder que se sostiene
Es la marca que lidera hace 12 años el mercado y tiene en el país una oferta de 21 modelos con 120 versiones.  Para este Salón del Automóvil la marca alemana (con Pedro Martínez Díaz como vocero) presentó nuevas versiones del potente Golf, el nuevo Polo (cusí, cusá), Amarok Ultimate, la competitiva Saveiro de doble cabina (un dolor de cabeza para la Strada de Fiat) y el Up! Emotion con caja automática.  Un stand enorme y con mucho producto.  Una presentación pobretona y distante.

Renault y Nissan, los “dueños” del Salón
Ay, los voceros de Renault. Thierry Kosklas y Ashwani Gupta hicieron un extraño paso de comedia para presentar lo más fuerte -quizá- del Salón: la pick up (liviana) Duster Oroch que llegaría a “góndolas” a fin de año (mientras en la planta de Santa Isabel se avanzará en la línea de otra pick up, pesada, que saldrá a luz en 2018).

A su turno, Olivier Murguet presentó el Sandero RS 2.0 que con sus 150 CV es el único producto RS que se comercializará fuera de Europa.  Con poco más de mil kilos, decía, el Sandero RS es “un misil”.

Además de presentar el Fluence GT2, la marca del Rombo también recordó su fuerte inversión de US$ 600 millones en Santa Isabel y su apuesta a Latino América. Sin duda de los más saliente del Salón.

Pegado como a Renault, como corresponde, la gente de Nissan recordó que fueron los pioneros del auto eléctrico masivo (con el Leaf) y subrayaron las creaciones de sus filiales en Chile y Argentina, para complementar su planta en Río de Janeiro (serán sponsors de las Olimpíadas del año próximo, por cierto).
Lo más saliente de Nissan fue la presentación de la Frontier NP 300 que -precisamente- saldrá de Santa Isabel en dos a tres años.

Jeep y Fiat, realidades distintas, quejas similares
Un locuaz Diego Vignati se puso al hombro la presentación de una marca que -por los abusivos impuestos internos- tiene casi vedado vender productos. Con su nueva planta en Pernambuco, Jeep descubrió en el Salón de Buenos Aires su Renegade, un primo joven de aquel mítico Jeep Willis cuyo sucesor actual es el Wrangler.

El Renegade llegará (llegaría) antes de fin de año, en versiones Sport (4x2) y Premium (4x4).

En el stand vecino (como corresponde) estaba Fiat y el único tipo con cojones entre tanto ejecutivo multinacional: Cristiano Rattazzi que no se privó de llamar al pan, pan y al vino, vino.  El “tano” habló de las “antojadizas condiciones del mercado” que impone el gobierno y transparentó lo que todos dicen por lo bajo: la restricción de dólares que les impone el Central complica toda operatoria y previsibilidad y todos esperan que venga un nuevo ciclo político para que -se ilusionan- haya un plan claro.

En ese contexto presentó el 500 X (un 500 “con viagra”, como sugiere la publicidad) y el 500e, el auto eléctrico que la marca vende con mucho éxito en EE.UU. (perdiendo dinero en cada operación, dicen).

Ford sigue haciendo rendir al Mustang
La presentación de Alemany en Ford fue aburridona y del imponente stand rescatamos la nueva Kuga, el nuevo Ford K (que llegará recién a mediados del año que viene a este mercado) y -por supuesto- el eterno y renovado Ford Mustang que sigue haciendo suspirar como a mediados del siglo pasado.  Ese maquinón llegará al país, pero no me pregunten cuándo y a cuánto.

Chevrolet, mucho Del Moro, poca Isela
Como había poco contenido para mostrar, en el stand de Chevrolet brilló Santiago del Moro como presentador de Isela Constantini y casi un único producto estrella: la nueva pick up S10.

GM está avanzando en su importante proyecto Fénix y la fábrica de motores, “la mayor inversión de la historia de la empresa” (US$ 740 millones).
Orgullosa del liderazgo en el ínfimo mercado uruguayo (la mitad del mercado de Córdoba), Constantini hizo un párrafo aparte para destacar las… bicicletas de la marca, su particular mirada de la movilidad urbana.

Toyota: el líder mundial entre el auto a Hidrógeno y el iRoad
Aunque por muy poco margen, Toyota fue de nuevo en 2014 el líder mundial con poco más de 10 millones de unidades. En Argentina, también fue un gran año para la marca japonesa: produjo 96.000 unidades y vendió 64.000, siendo la única marca “grande” que creció en ventas.

Con Hilux y SW4, la marca lideró por 9no. año consecutivo esos segmentos y con el Corolla también ganó en la categoría.  Además, el Etios se metió entre los 10 más vendidos del país.

Mientras finaliza la ampliación de obras en Zárate para ampliar la producción, Toyota presenta en el Salón el Etios Platinum, un modelo potenciado y de edición limitada.

Pero más que mirar hacia el pasado, Toyota está entusiasmado con el futuro y el auto a hidrógeno: Mirai.  Más que un anuncio, es mostrar el camino por donde quiere transitar Toyota.

Y en la senda de la innovación, el presidente de Toyota Argentina, Daniel Herrero, entró al stand manejando el simpatiquísimo iRoad, el auto electrico monoplaza, una solución para la movilidad urbana.

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