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Guillermo del Valle: “Íñigo: gracias a Julia por el comentario, nos vamos a ocupar de averiguar sobre el reloj (que estaba en el ex Banco Social); si no está, podemos hacer una copia igual y volver a vestir el edificio con uno en el frente. Saludos y sería bueno que los lectores nos ayuden a censar los relojes importantes de Córdoba. Gracias”.

Diego Mina: “Respecto al recapado de neumáticos, ¿es legal eso? Sé que se ahorra mucho dinero reutilizando la cubierta del camión pero nunca me pasó que haya viajado a cualquier lado y que no haya visto recapados sobre la carpeta asfáltica, en una oportunidad me salvé de un accidente a causa del recapado. ¿Por qué los conductores de vehículos tienen que estar corriendo peligro en las rutas a causa del recapado mientras existe gente que ahorra dinero con este método? ¿Existirá algún otro método para evitar que se desprenda el caucho de la cubierta? Muchas gracias”. (NdelE: Sí, Diego, no sólo es legal sino que ahorra costos para las empresas de transporte y es mucho menos contaminante -por la menor materia prima que demanda- que usar siempre neumáticos nuevos).

Sergio: “Históricamente, Buenos Aires ha podido construir (con suerte y mucho viento a favor) 1,5 KM de subte por año, a costos exorbitantes con préstamos internacionales y con consecuencias bastante drásticas para el transito mientras se hacen los túneles debajo de las avenidas. Digo yo: ¿Por qué no pensar en un monoriel? Lo que sería el `riel´ está construido de arcos de hormigón armado, que se transporta en camiones y se coloca rápidamente con grúas. Además, sería mucho más fácil para la red extenderse mas allá del rio Suquía ya que sería mucho más simple cruzarlo. ¿Se imaginan además una línea que conecte el aeropuerto, la UES21, la ciudad empresaria, el Holiday Inn y Dinosaurio (con el Orfeo) directamente con el centro de la ciudad? (Y sin los olores nauseabundos de los subterráneos, como la línea B de Metrovías). Además, se puede apreciar el paisaje...”.