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Pablo Nanzer: “La economía, la agilidad (que mal interpretada por los kamikaze provoca la mayoría de los accidentes), lo que se ahorraría en contaminación (calculen que donde un auto quema 1 litro de nafta, una moto usa alrededor de 200ml, es decir la quinta parte de dióxido de carbono, trióxido de azufre, etc). En mi caso, habría que agregar el placer de salir en mi vieja Rebel 250. Hasta acá las ventajas. Las desventajas son el frío y la seguridad. El primero se arregla con equipo, el segundo es un problema social, gente que no sabe andar en moto, se sube a una y a las dos cuadras cree que es Dani Pedroza y la calle una pista de carreras; y si sos responsable y cuidadoso, no estás excento de que un automovilista, o colectivero se cruce un rojo, te encierre, o te caigas en un Giacopozo de un metro de profundidad”. 

¿Deberíamos favorecer que haya más motos o restringirlas? Debate aquí.

Sebastián Chebel: “Evidentemente las condiciones de seguridad en los vehículos cada vez son mejores, lo que no coincide plenamente con la mentalidad y razonamiento comercial de las marcas. Creo absolutamente necesario que se reglamente la fabricación y que no se permita fabricar ningún modelo que no incluya -mínimamente- airbags frontales y laterales, ABS y apoya cabezas en el total de plazas permitido según ley. Lamentablemente hoy se observa dentro de las gamas de modelos diferentes opciones de compra con diferentes kits de seguridad en cada opción. Dentro de un mismo modelo tenemos la versión más baja o más conocida como nivel de alto riesgo en accidentes, una versión intermedia donde el riesgo disminuye en un 50% y por último alta gama donde es muy probable que el usuario se golpee pero salga prácticamente ileso”. (NdelE: Buen punto, Sebastián, ahora... ¿no sería mejor limitar la velocidad máxima de fábrica a 130 Km/h?).

¿Y si limitamos la velocidad máxima de los autos? Opinemos aquí.

Horacio Alanis: “Hay que mantenerlo como espacio de acceso público, con algún desarrollo social o cultural, preservando la integridad de lo verde que lo integra. ¿Para qué más edificios a la zona, más barrios cerrados? ¿Para entorpecer el tránsito por Av. Richieri? Creo que es un hermoso predio para establecer nuevos emprendimientos orientados a la ciudad y nosotros, los ciudadanos, tendría que mantenerse público...”.

Mientras sigue cerrado, ideas sobre este predio, aquí.

Soledad Rostagno: “El sábado por la noche estaban los bomberos en la calle 24 de Septiembre a la altura de Roma, intentando `sostener´ un cartel de la Farmacia Vantage de esa cuadra. Por suerte por el frío no había mucha gente en la calle...”.

¿Qué carteles te parecen peligrosos en la ciudad de Córdoba? Opiná aquí.