Materfer recibió a CNR (¿se viene el ensamblaje de material importado?).

Directivos de la empresa china CNR (China Northern Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation), proveedora de material ferroviario visitaron la Planta Industrial de Material Ferroviario (Materfer) para iniciar las negociaciones entre las cuales se evaluará la posibilidad de comenzar la reparación de unas 15 locomotoras (propiedad de Materfer) que hoy en día se encuentran en desuso. “La idea sería que desde la planta se repare y ponga a nuevo locomotoras con repuestos enviados por CNR desde China”, señalan. Además, desde la empresa están evaluando la posibilidad de ensamblar en nuestro país material rodante ferroviario nuevo que se importe.

Andreani ya mueve 520.000 paquetes por día desde su hub automatizado de Pacheco (abre el juego a pymes y emprendedores)

(Por Julieta Romanazzi) El centro de distribución que la empresa inauguró en General Pacheco a mediados de 2025 empieza a mostrar su potencial. Con tecnología única en América, capacidad para escalar y un servicio de fulfilment que ya suma 15 clientes, el hub se convirtió en la apuesta más grande de la compañía para sostener el crecimiento del e-commerce argentino.

¿Y si el maíz prende en la Patagonia? Ensayan con rindes de hasta 10.000 kg/ha y abren el debate sobre su viabilidad productiva (clave: agua e infraestructura)

(Por Juliana Pino) La posibilidad de producir maíz en la Patagonia, una región históricamente fuera del mapa agrícola para este cultivo, empieza a dejar de ser una rareza técnica para convertirse en una pregunta concreta de negocio. Los primeros ensayos muestran que, con genética adecuada, el cultivo puede adaptarse. Pero… ¿alcanza con que “ande”?