Nota Principal

“Sonrisa constante es lo que buscamos”, dice Alberto Grimoldi cuando habla de la expansión de su marca a través del sistema de franquicias. Y es que la empresa, que asegura analizar muy bien la “calidad” de gente que suma como franquiciada tiene que cuidar un negocio que, con 113 años en el mercado, aún sigue creciendo.
“Somos referentes para muchas marcas que quieren ingresar al mercado argentino y eso lo hemos logrado con el trabajo prolijo de tantos años”, dice Grimoldi. La empresa cuenta hoy con 74 locales propios, 10 franquiciados y 970 empleados en todo el país.
En el 2007 alcanzaron una facturación de $ 230 millones y si bien frenaron algunas nuevas aperturas y la ampliación de sus oficinas -después de la crisis gobierno/campo-, no resignaron las obras en la nueva fábrica. Así, el 5 de septiembre abrirán las puertas de su nueva planta en Arroyo Seco, provincia de Santa Fe, que ocupará a unos 150 operarios y con la que la marca aspira en un par de años a duplicar su producción actual de 500.000 pares al año.
“Porque es más difícil conseguir que vender los zapatos”, clarito, clarito sintetiza Grimoldi.

"Siempre quisimos tener un criadero de gatos exóticos”, explica Gastón Kantor sobre el nuevo proyecto de negocios de Veterinaria Alem: “ Y aunque es complicado conseguir estas razas en el país (exóticos, persas, siameses, himalayas y cornish rex), los chicos de la veterinaria se asociaron a El Sitio Canino y se largaron a producir estas rarezas en una especie de “Spa para perros y gatos” montado camino a Río Ceballos (sobre la E53).
“La posada tiene 12 habitaciones climatizadas con frío y calor: 11 destinadas a las 18 razas de perros y 1 para los gatos”, explica. Como si fuera poco, en estas 5 hectáreas, las 180 mascotas que allí conviven tienen tiempos de recreación y juegos. Y la razón de tanto “mimo felino” no es otra que “las condiciones necesarias para garantizar su cría y desarrollo en tiempo y forma”.
- ¿La demanda de gatos raros es mucha?
- No es tanta, pero como no existen en ningún lado, la tomamos como si fuera mucha. En todo el país deben nacer alrededor de 100 gatos de éstos por mes, nosotros con suerte debemos estar alrededor de los 80 anuales.

Avanzamos, pero estamos lejos. Aunque el regreso de la fabricación de autos en la planta de Fiat incrementó 64% la cantidad de vehículos “made in Córdoba” en la primera mitad del año, “sólo” salen de la ciudad el 17,6% del total de los vehículos hechos en el país, muy lejos del 40% que llegamos a tener en los 90 cuando éramos “la Detroit Argentina”.
Siempre según cifras de Adefa (Asociación de Fábrica de Automotores) la producción de Fiat Auto, Iveco Argentina y Renault saltó de 37.039 entre enero y julio del 2007 a 60.889 en el mismo período de este año. Así, del 13% de la torta nacional pasamos a casi el 18%... pero seguimos terceros en el ranking nacional.
En efecto, la provincia de Buenos Aires origina el 61,6 % de la producción del país (de la mano de Ford, Mercedes Benz, Peugeot Citroën, Toyota y Volkswagen) y le sigue Santa Fe (sólo General Motors) con el 20.8%.
Habrá que ver si la “acelerada” de Fiat (sobre todo si pone “a régimen” la producción del Palio) alcanza para desplazar a los vecinos y cerrar el año en el segundo lugar.

Parece que en tiempos de cólera (y cuentas fiscales flacas), ni el amor se salva. Y es así que la obra que en Río Cuarto todos conocen como el “puente del amor” avanza a paso mucho más lento de lo que debería. Oficialmente es “El nuevo puente atirantado sobre el Río IV”, pero en el Imperio del Sur algunos gustan de pensar que lo mandó a hacer De la Sota para cruzar hasta el country donde vive su pareja, Adriana Nazario (de ahí que lo llamen el "puente del amor").
La obra demandará una inversión de $ 30 millones y tendrá unos 300 metros de largo, 8 de ancho y será el primero de su tipología en la provincia.
“Para trabajar a un ritmo normal y terminar en unos 9 ó 10 meses, tendríamos que estar trabajando con unos 44 hombres y hoy tenemos 12 en obra, casi un 75% menos del ritmo habitual”, explica el ingeniero Alejandro Satuf, gerente técnico de Boetto y Buttigliengo, empresa que tiene a su cargo la obra.
“Para nosotros, esta es una de las 16 obras públicas que tenemos en marcha en el país y que como casi todo en este rubro ahora está un poco frenado. Tenemos 30 años en este mercado y esta historia te diría que ya la tenemos incorporada”, se resigna Mario Eugenio Buttigliengo, presidente de la desarrollista Boetto y Buttigliengo SA.

Con “alegría”, el ministro Aníbal Fernández anunció la firma del decreto que obligará a las empresas del sector (Claro, Movistar, Personal, ¿Nextel también?) a llevar un registro de los titulares de todos y cada uno de los aparatos activos, tanto pre-pagos como pos-pagos.
Invocando la necesidad de combatir delitos que utilizan esta tecnología, Fernández comparó los celulares a un arma (un disparate importante... ¿el mail qué sería, entonces?) y habló de un registro que incluirá huellas dactilares y la necesidad de declarar un domicilio físico donde llegará una carta que permitirá habilitar el teléfono.
Al cierre de esta edición, el viernes pasado, los ejecutivos de las empresas de telefonía celular no tenían una posición tomada sobre esto, pero me parece que todavía no habían dimensionado esta medida en su real magnitud.
Por ejemplo, ¿quién proveerá -y a qué costo- la tecnología para almacenar las huellas dactilares?, ¿de quién serán esos datos: de las empresas, del Estado? Y una duda no menor: ¿qué correo va a mandar a sus carteros a las villas de emergencia donde viven millones de personas con teléfono celular y donde no hay ni nombre de calles, ni números de viviendas?
Para jugar con un número: 30 millones de celulares pre-pagos implicarían 30 millones de cartas a $ 3 (papel más delivery) cada una, lo que daría un costo de casi 100 palitos, de arranque.
Me parece que -otra vez, de nuevo, again- el gobierno mete mano en un sector sin interiorizarse bien del tema, sin consultar las medidas y sin medir las consecuencias.
Ojalá me equivoque... ¿vos qué decís?

“Ideas no hará obras tradicionales sino de gran envergadura. Nuestro primer trabajo será la obra de ampliación de más de 1.800 m2 de la clínica Saint Michel sobre Sagrada Familia, que comenzamos la semana pasada y quedará lista a fines del 2008”, cuenta Emilio Feijoó, gerente general de Gallará.
La nueva unidad de negocios, cuyo nombre es la sigla de investigación, desarrollo, estructuras, arquitectura y servicios (Ideas), podrá realizar desde los trámites municipales o la idea de un proyecto hasta la entrega llave en mano, desarrollando todos o algunos de estos pasos de obra según solicite el cliente y con la apertura de aplicar materiales tradicionales además de los comercializados por Gallará. “Si bien nuestra segunda obra desde Ideas es el nuevo restaurante parrillada de alta categoría sobre Cañada, justo al lado de La Mamma, ya nos animamos a pensar en obras de grandes superficies como cientos o miles de viviendas para los créditos “Tu casa” del Banco de Córdoba. Ideas apunta a grande escala y tiene mucho potencial de desarrollo” se entusiasma Feijoó.

“Un país pobre asocia su riqueza a las cosas que tiene aunque no las sepa explotar, aunque no tenga capital ni tecnología para explotarla. Las quiere atesorar. Un país rico tiene una mentalidad diferente. Un país rico si tiene agua -en un mundo al que le falta agua- comienza a desarrollar el negocio del agua. Aquí en la Argentina hay temor de que vengan a llevársela...”, define Rodolfo Terragno en la entrevista que abre la revista especial con que InfoNegocios celebra su quinto aniversario y que ya empezó a llegar a todos sus lectores en forma personalizada.
Y con esa frase abrimos el primer debate buscando que esa edición de papel adopte algo del formato “2.0”, que discutamos los conceptos, los enriquezcamos y -en el proceso- reflexionemos y entendamos un poco más dónde estamos, por qué y -¡sobre todo!- a dónde vamos y dónde queremos ir.
Si no tenés tu edición en papel, podés descargar el archivo .pfd aquí y sumar tu opinión en Comentar. (Para visualizar archivos .pdf es necesario tener Adobe Reader que se puede descargar gratuitamente aquí).

“El fideicomiso que represento y del que soy parte, acaba de comprar la mayoría accionaria de Majul Flores, porque creemos que es un negocio que crece y que tiene mucho potencial”, explica Santiago Peluffo, flamante director de la firma y un ex Libertad que conoce bien el negocio del retail.
Five Oaks (cinco robles, en inglés) es el nombre del grupo inversor que integra y representa Peluffo y que hoy tiene la conducción y más del 80% del tradicional mayorista de librería y afines, que además mantendrá en su dirección a algunos integrantes de la familia de Majul Flores.
El plan de trabajo -a partir de ahora- incluye un año de restructuración para “pasar de una empresa familiar a una más profesional” y luego vendrá la etapa de expansión. “Yo te puedo decir que, del puesto Nº5 en el mercado hoy, quiero llegar a ser el Nº 1, pero con crecer un 30% el primer año, estamos más que satisfechos. Este es un negocio con un mercado multirubro que tiene mucho potencial y con mi experiencia en retail, más el conocimiento del rubro de Majul Flores, tenemos las condiciones dadas para que sea un negocio exitoso”, despacha Peluffo.

Hay quienes dicen que Eva no tentó a Adán con una manzana, sino con una granada. Una fruta que hasta ahora no se cosechaba "en escala" en el país, pero que por los jugosos índices de rentabilidad que promete, también tentó a la gente de Tikagroup, una empresa radicada en Buenos Aires pero con los ojos puestos en Córdoba y San Juan.
“Hace 5 años, la granada no existía en la dieta mundial, hoy se puso de moda en Europa y Estados Unidos porque es antioxidante y evita el envejecimiento”, explica Fernanda Zavala, una de las responsables de comenzar con la plantación de las primeras 100 hectáreas cerca de Deán Funes (Córdoba).
Por ahora no abastecerán al mercado local, sino que se concentrarán en Europa, Estados Unidos, Rusia y Japón, donde la fruta es utilizada en la industria cosmética, farmacéutica y alimenticia obviamente (hasta Häagen-Dazs lo tiene como nuevo sabor).
“Las cosechas son anuales y por hectárea se obtienen alrededor de 35 toneladas de granada”, revela Zavala. En el exterior, el kilo del fruto cotiza a un promedio de 4 ó 5 euros en los mercados mayoristas. Mientras que el precio de venta argentino es de U$S 3. Un negocio jugoso que promete desarrollarse rápidamente ya que, según dicen, “la planta es muy resistente y crece en cualquier lado”.

Así responden desde Grupo Proaco cuando se les pregunta cómo hacen para vender a US$ 612 un m2 de primera calidad y en desarrollos con muy buenas ubicaciones.
“Nosotros no vendemos humo, vendemos en precios reales basados en una estrategia diferente: acopiamos el material necesario para las obras y recién allí lanzamos la pre-venta del edificio. No nos fondeamos del cliente para avanzar”, explica Gonzalo Cabrera Bonaudi, responsable de marketing de Grupo Proaco. La empresa garantiza la calidad de sus obras con la certificación de Grupo Construya, una asociación que nuclea a los líderes del mercado de la construcción como Aluar, Loma Negra, Ferrum, entre otros y que audita obras para certificar el uso de materiales de primera línea. “Las ventas de los tres proyectos que teníamos pensados realizar durante el 2008 han sido excelentes”, se entusiasma Cabrera Bonaudi. Por eso, la empresa acaba de comprar un terreno de 6.000 m2 justo en frente de Casonas del Norte y Elysée Park que piensa utilizar para construir un complejo de oficinas premium, completamente domotizado.

Es una cadena de fast food que compite con McDonald´s desde una propuesta gastronómica con una variedad de sandwichs más “saludables”: menos de 6 gramos de grasa cada uno, porque “el 40% de nuestros clientes o están a dieta o son gente que cuida su peso”, explica Jorge Mendizábal, agente de desarrollo de la marca para la Argentina.
El primer Subway de Córdoba estará en el microcentro y el franquiciado será Martín Schrader, aunque ya hay otro interesado en una segunda franquicia para el Cerro de las Rosas.
Esta cadena tiene casi 30.000 locales en 87 países del mundo y una estrategia clara: si en una ciudad hay 8 McDonalds entonces tendría que haber 9 Subway.
Cada franquicia implica una inversión inicial de unos U$S 70.000 y “con una ubicación accesible y una operación eficaz el retorno puede hacerse visible dentro de los 18 a 36 meses”, según Mendizábal.
Hoy la empresa cuenta con 1 sucursal en Buenos Aires, 2 en Rosario, 1 en Mendoza y cuando veamos la primera en Córdoba (antes de fin de año) ya habrá una más en Buenos Aires y otra en Mendoza.

“Se buscan choferes y operadoras”. Eso rezaba el aviso clasificado que publicó la Tamse en La Voz del Interior del domingo. “Estamos incorporando nuevas unidades: a los 270 colectivos que tenemos hay que sumar los 60 diferenciales que comenzarán a funcionar antes de fin de año”, defiende Raúl Merino, presidente de la Tamse. Pero además de eso, hay que contemplar los 39 trolebuses que dan vueltas por la ciudad.
Los especialistas dicen que por vehículo se necesitan 2.8 choferes. Es decir, para esas 369 unidades que estarán activas antes de fin de año se necesitarían algo así como 1.034 conductores. Sin embargo, antes de fin de año tendrán algo así como 1.110 (con las incorporaciones que piensan hacer). 76 más, a un promedio de $ 5.000 por mes a cada uno (entre salario, aguinaldo y cargas sociales), la empresa pagaría 4,5 millones anuales "de más".
¿Cómo es la situación de otras empresas? “Para manejar las 209 unidades activas, tenemos 589 conductores”, dice Horacio Villarreal de Coniferal. Una relación más ajustada. Claro, en Coniferal el bolsillo le duele a unos señores. ¿Y en Tamse?

Aunque la actividad económica muestra síntomas de ralentización en varios indicadores, la venta de autos nuevos no se detiene en el país y menos aún en Córdoba.
Los datos de julio marcan un crecimiento acumulado de los patentamientos -en lo que va del año- del 14,1% en la Argentina, pero del 22,8% en Córdoba, una tasa 50% superior al promedio nacional.
Así, en la provincia se vendieron y entregaron 42.167 unidades en estos primeros 7 meses, casi 8.000 unidades más que en el mismo lapso del año pasado. Y no es poco: suponiendo un valor promedio de $ 50.000 por vehículo (promediando autos básicos con modelos de lujo y utilitarios pesados), el crecimiento dejó una facturación adicional de $ 400 millones.
A este ritmo -y con Santa Fe creciendo “sólo” al 16%- Córdoba amplía la “luz” con la provincia vecina: 10,65% del share nacional contra 9,19% de los vecinos.
En el ranking de marcas todo sigue igual en el podio: VW, Chevrolet, Ford, pero Fiat ya se coló al quinto lugar desplazando a Peugeot y ya tiene a Renault (y ahí nomás a Ford) en la mira. ¿Llegará antes que termine el 2008?