Prueba Nº 13: Fiat Línea, con caja Dualogic

(Por José Manuel Ortega) Finalmente llegó el Línea. Habíamos contactado la versión -base- Essence, y ahora la más equipada, Absolute. ¿Puede ingresar este Fiat a las ligas mayores?

Sobre el “Fiat grande” hay muchas expectativas, desde la marca, los concesionarios y el mercado. En más de una ocasión me han preguntado: “¿El Línea es de calidad acorde al segmento?”, “Me gusta el auto, ¿Pero será realmente bueno?”.
Intentaré responder estos interrogantes.
Diseño . Sin dudas uno de los atributos del Línea, a pesar de partir de un bicuerpo (el Punto). Es cierto que los diseñadores tuvieron algunas licencias (como el aumento de la distancia entre ejes), pero el tercer volumen está muy bien resuelto. Solo de frente se percibe algo angosto, hilando muy fino.
El interior es sobrio y elegante, aunque el plástico negro brillante del tablero desentona con ese estilo. Atractivo panel de instrumentos, perdiendo cierta rapidez de lectura. Comandos muy a mano. Climatizador eficiente, con un forzador muy dosificable y algo ruidoso en su regulación más alta. Materiales duros (no inyectados) en tablero pero de correcta terminación. Nuestra unidad contaba con 23,000 km, que no son muchos, pero siendo un auto de test que pasa por muchas manos –no siempre cuidadosas- la ausencia de ruidos apoya aquella afirmación. Volante de doble regulación, que sumado a las de la butacas –muy cómodas y en cuero- permiten una posición de manejo tal cual uno desea. Volante multifunción práctico. Muy buena iluminación interior. ABS y doble airbag (con opción a 6). Buen espacio y comodidad para las plazas traseras, con forzador de aire para el sector. Práctica “ventana” hacia el baúl.
La Caja Dualogic me encantó. En modo automático tiene cierta –y lógica- lentitud aunque en modo sport “tira” de verdad. Si se pisa con firmeza el acelerador, estando (por ej.) en 4ª, automáticamente realiza uno o dos rebajes y responde.
En modo secuencial es muy práctica, con un muy pequeño delay entre cambios si se suelta apenas el acelerador. Rebaja automáticamente al frenar. No tengo dudas, hoy me compraría un auto con una caja secuencial como esta.
El Motor 1.9 es ágil y de contenido consumo, pero con una rumorosidad alta, que le encantará al “cliente Fiat” pero podría ser menor. En mi caso, es “música para mis oídos” pero algo elevada. No es el más elástico pero muy progresivo. Muy buen motor en términos generales.
Los Frenos, con ABS y repartidor de frenado son eficientes brindando una –muy- alta sensación de seguridad. Pedal corto como me gusta.
El Andar es equilibrado, muy bueno en ciudad y ruta y razonable comportamiento deportivo, si bien se ha priorizado el confort general. Algún ruido eólico a altas velocidades, con una dirección de asistencia justa y que brinda una conducción relajada y segura.
El precio de lista de esta versión Absolute Dualogic es de $ 86,000 y una garantía de 3 años, que aplaudimos. Apunta al Toyota Corolla y Renault Megane II entre otros, con similar precio. Cuenta con virtudes suficientes para pelear en el segmento. Como conclusión, el Línea muestra “otra” Fiat, cada vez con mejores terminaciones, buen equipamiento, buen motor, excelente opción Dualogic, con algunas cositas mejorables. Buena opción.