El debate sobre cuánto cuesta mantener un auto en Argentina tiene un nuevo capítulo: el Instituto de Economía de la UADE (INECO) comparó cuánto paga de patente un mismo vehículo según la provincia donde esté radicado y encontró diferencias enormes entre jurisdicciones.
¿La sorpresa? Córdoba quedó como la provincia con la patente más barata del país.
Según el relevamiento, la tasa promedio nacional del impuesto automotor es de 1,93% del valor fiscal del vehículo, equivalente a unos $ 548.770 anuales. Pero Córdoba se ubica muy por debajo de esa media: cobra en promedio apenas 1,07%.
Detrás aparecen Provincia de Buenos Aires (1,59%) y Mendoza (1,83%). Del otro lado del ranking están Río Negro (3,50%), Entre Ríos (3,33%), San Luis (2,94%) y CABA (2,91%), entre las jurisdicciones más caras para mantener un auto.
Cuánto cambia según dónde esté radicado el auto
El informe toma como referencia distintos segmentos de vehículos, desde un Volkswagen Gol 2016 hasta una Audi Q2 2026, y muestra diferencias muy marcadas.
Por ejemplo, un auto de gama baja paga al año:
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$ 71.349 en Córdoba
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$ 83.940 en Provincia de Buenos Aires
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$ 156.710 en CABA
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$ 293.790 en Río Negro
Es decir: un mismo auto puede pagar más de cuatro veces de patente dependiendo de dónde esté registrado.
En vehículos medianos también hay brechas importantes. Un Fiat Cronos 2022 paga unos $ 271.962 anuales en Córdoba, mientras que en Entre Ríos supera los $ 970.000.
Un sistema “progresivo”: cuanto más caro el auto, más sube la carga
El estudio también muestra que la patente en Argentina funciona, en los hechos, como un impuesto patrimonial.
A nivel nacional:
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un auto económico tributa en promedio 1,54%,
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uno mediano 2,05%,
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uno medio-alto 2,81%,
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y uno premium llega al 3%.
Eso explica por qué algunos distritos tienen saltos fuertes en vehículos de alta gama. En CABA, por ejemplo, una Audi Q2 puede tributar 5,59% anual sobre su valuación. En San Luis llega a 4,75%. Córdoba, en cambio, mantiene una de las cargas más bajas incluso en segmentos altos: 1,75%.
Córdoba utiliza un esquema progresivo con componente fijo y variable, aunque con alícuotas más bajas que la mayoría. Además, aparece entre las provincias con mayor red vial asfaltada del país —más de 5.300 km bajo administración local— y aun así mantiene presión tributaria moderada sobre los automóviles.
También es una de las jurisdicciones con mayor cantidad de patentamientos del país: concentra el 10% de los autos patentados entre 2014 y 2026, sólo detrás de Buenos Aires y CABA.
La discusión de fondo: ¿se paga por usar el auto o por tenerlo?
El propio informe deja una conclusión interesante: hoy la patente está mucho más asociada al valor del vehículo que al desgaste real de calles y rutas.
Dos autos que circulan igual pueden pagar montos totalmente distintos solo por pertenecer a segmentos diferentes. Por eso, empiezan a aparecer debates sobre reemplazar el sistema actual por una “tasa de circulación” más vinculada al uso efectivo, peso o impacto vial de cada vehículo.
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Tu opinión enriquece este artículo:
Fernando Jose Regis :
Pero en ese informe me parece que no tienen en cueta la doble impsición que tenemos en córdoba capital, ya que pagamos el impuesto provincial (rentas) y el municipal (municipalidad de córdoba) si sumas los dos te da el promedio nacional de 1,93% del valor del vehículo.<br /> Si yo tomo la valuación fiscal de mi vehículo en el mes de febrero y sumo lo que pague como cuota única (no pagándola mes a mes que ahí es todavía más caro) de impuesto Municipal más impuesto Provincial, me da exactamente un 1,94% del valor del vehículo y eso que tengo una bonificación del 50% por ser un Vehículo Híbrido.<br /> Si lo hiciera con uno que no tiene esa bonificación se iría al doble, es decir un 3,8%, el más caro del país.<br /> Hay algo que no están calculando bien ahí.