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Pal dice que Lan es una aerólinea depredadora... ¿será así?

Antes de que los ejecutivos de Lan, ligada a la familia Cueto, se enteraran de los planes de Pal, para operar la ruta COR-SCL, un tramo desde Santiago a Córdoba volando por Lan, costaba unos US$ 920. Pero ni bien la empresa de la familia Musiet comunicó la fecha de inicios de sus operaciones en esa ruta, el líder de mercado le dio una "calurosa bienvenida": bajó sus tarifas a US$ 97 y puso vuelos antes y después de su frecuencia, lo que en la jerga de la industria se llama “charquear”. Más datos y la posibilidad de comentar, ingresando en el título de la nota.

La aventura de Pal se realizaría en septiembre de 2010, sin embargo, en ese momento Lan bajó los precios casi 10 veces en relación a los costos registrados en abril del mismo año, momento en que dominaba la ruta. Por ello, Pal Airlines interpuso una demanda en el Tribunal de la Libre Competencia (TDLC) donde acusaba a la firma del Grupo Cueto de abusar de su posición dominante en el mercado nacional e internacional y atentar contra el libre mercado.

Además, Pal manifestó al organismo fiscalizador su rechazo al proyecto de fusión entre Lan y Tam ya que la creación de la nueva compañía Latam podría vulnerar la libre competencia. Latam Airlines sería la compañía aérea más importante de América Latina, tendría un valor contable estimado de unos US$ 14.500 millones, 6% del transporte aéreo mundial, 40 mil trabajadores y 115 destinos en 23 países del mundo.

Así las cosas, la operación de Pal a Córdoba duró un suspiro: en sólo 30 días emprendió la retirada y Lan volvió a ser la única entre las sierras cordobesas y la capital de Chile.

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