Probamos el Peugeot 3008 (Avant). Excelente

El viernes pasado retiraba el 3008 Premium plus de Avant Peugeot y me disponía a probar este modelo que incursionó en un nuevo territorio, donde confluyen distintas definiciones; al fin y al cabo, el 3008 no se encasilla exactamente en segmentos existentes. Y por otra parte, hacía un tiempo no probaba un modelo de la casa del león.

Si bien sigo pensando que la trompa es –estéticamente- discutible, con una exagerada parrilla y ópticas “muy a los costados”, el 3008 es muy atractivo y no deja de recibir miradas a su paso; nadie queda indiferente. Cintura alta, techo más bajo que utilitarios y design por doquier. Ya desde afuera puede advertirse –como ocurre con el RCZ- que es un Peugeot…distinto, superior.

Por dentro el panorama aún mejora. Considero su diseño interior realmente muy interesante, sin baches y de excelente diseño. Nuestra unidad tenía tapizados en cuero muy claro que combinaban muy bien con el negro del tablero, sumado al techo solar que ocupa toda su extensión, le da un ambiente muy luminoso al 3008. La posición de manejo es muy buena, con butaca regulable en altura (debería ser eléctrica), volante en ambos planos y de excelente grip, y palanca de cambios en una posición –muy cómoda- elevada. Uno puede viajar cientos de km sin darse cuenta.
El conjunto embrague-caja (de 6ª) funciona muy suavemente y de manera precisa. La dirección es de respuesta instantánea y la ausencia de ruidos es total. Muy buena calidad de terminación. Bastante cerca del mundo premium.

Casi 10 puntos para la ergonomía (cercanía y practicidad de comandos), salvo por el comando de Cruise Control y las balizas, en una posición incómoda. Cuenta con el Head Up Display (pantallita acrílica frente al parabrisas que proyecta la velocidad a la que se circula).
El espacio interior no es sobresaliente aunque pueden viajar 5 personas (no todas rugbiers) cómodas. Tampoco pueden pedirse dimensiones de “Van” para sus 4,36 m (similar a Nissan Tiida y bastante menor que Citroën C4 Picasso y Honda CRV).

Excelente visibilidad hacia adelante y los costados, regular hacia atrás, aunque cuenta con sensor de estacionamiento, de gran ayuda.
El motor 1.6 THP de 156 CV (el mismo del Citroën DS3 y el Mini) es absolutamente silencioso, pasa desapercibido, aunque lógicamente no tanto en la zona alta del cuentavueltas. Muy progresivo y elástico, permite doblar en 3ª en una esquina o viajar en 6ª a 50 km/h, si bien no es lo aconsejable.
Algo remolón abajo, pisándolo despierta su potencial y realmente logra aceleraciones muy interesantes, a pesar de su perfil familiar. No llega a gastar 10 l/100 km en ciudad, muy económico,  a pesar de sus más de 1,600 kg de peso.

A pesar de su despeje generoso, sus cubiertas mixtas y su concepción de multiuso, la tenida es muy buena. El Control de Estabilidad (ESP) entra solo en situaciones límites, y pueden encararse curvas con total tranquilidad. Mucho tiene que ver su Dynamic Control, con un tercer amortiguador trasero que nivela la carrocería para evitar inclinaciones peligrosas.

Su equipamiento en confort y seguridad –en esta versión Premium Plus- es abundante. ABS+EBD+Brake Assist, ESP, TCS, 6 Airbags, freno de mano eléctrico y automático, Hill Control, Climatizador Dual, etc.

Llegamos finalmente al precio. El de lista de esta versión intermedia es $ 170,000. ¿Caro?
A priori parecen exagerados, pero cuando se analiza su equipamiento, tecnología, calidad de terminación, y se lo maneja, se descubre que no lo es. Podría mejorarse con un leve retoque hacia abajo, pero tiene argumentos para defenderse.

¿Qué no nos gustó?
El mando del Cruise Control, el alcance de la radio, ubicación de balizas y la computadora de a bordo, no tan intuitiva. En líneas generales, absolutamente aprobado, excelente producto de Peugeot.