El Centro Industrial Córdoba de Volkswagen vive tiempos felices, quizá no como lo supo ser la Córdoba industrial de hace 60 años, pero si por haberse podido mantener a flote en la pandemia y la crisis que azota a la Argentina, nuevamente. Y es que más allá del contexto, la automotriz alemana es una de las que más vende el país y la cual durante 2020 desembolsó US$ 800 millones en pos de seguir apostando a la industria y el comercio.
En esa línea es que llega la nueva MQ200 EVO, una transmisión de 5 velocidades -para las marcas VW, Audi y Seat- que se producirá íntegramente en la planta cordobesa y se exportará en un 100% a las regiones de Europa y Sudáfrica, principalmente.
La apuesta será de 400.000 unidades producidas hacia 2025 y se suma a las ya producidas en la planta de Av. O’Higgins, la MQ200 y MQ281, esta última comenzada a fabricar en 2020 y en la cual la marca desembolsó US$ 150 millones para la mejora del Centro Industrial.
Otro festejo se dio por las 15.000.000 de transmisiones MQ producidas en la planta, marcando así un hito en tándem con la presentación de la MQ200 EVO. En total, la fábrica exporta a países como Brasil, España, Eslovaquia, India, México, Sudáfrica y Portugal.
Salen transmisiones, entran autos
Otro dato importante es el beneficio, no solo en materia trabajo -la planta de Córdoba emplea a más de 1.300 personas-, sino en materia patentamientos, un sector donde los fabricantes apuntan a subir números para el ranking de ACARA y en el cual VW ha visto arrebatado su liderazgo de décadas por Toyota.
Así, en base al régimen establecido por el Gobierno Nacional, donde cada empresa debe exportar para poder importar, por cada mil cajas de transmisión que se exportan, la automotriz importa -en promedio- 32 vehículos terminados, siendo el Gol uno de los que mejor se vende en el país.
Con esta relación, la automotriz buscará nuevamente el podio, pero que, en palabras de Martín Massimino, gerente comercial de VW Argentina, la prioridad está puesta en, primero, generar un “liderazgo sustentable” y que, más allá del ranking, la clave es en mantener a VW como referente de mercado.
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