Nota Principal

“En todos los países vamos a terminar siendo líderes, en los que no lo somos aún es por una cuestión de cuándo llegamos. Hoy somos segundos en Argentina pero en dos años la realidad va a cambiar”, dice con gran confianza Javier Buitrago, el Country Manager de PayU en Argentina, la plataforma de pago del Grupo Naspers que hace un año desembarcó en el país con la compra de DineroMail. La estrategia que desplegará para destronar a MercadoPago, la líder del rubro, en nota completa.

En el tercer trimestre del año los argentinos que entraron en la categoría “morosos” se multiplicaron y del porcentaje “ideal” de no más del 2%, los bancos públicos pasaron al 5% y los privados al 3,3%. “A principio del año el foco de las empresas estaba puesto en la gerencia comercial, hoy está en la gestión por mora”, explica Paula A. Melo, responsable Zona Centro de Ostengo Abogados, especialista en cobranzas. La principal afectada, asegura, es la clase media, a la que se le “ardieron” las tarjetas.

Un nuevo dato revelado por el Centro de Investigaciones Inmobiliarias (Cedin) da cuenta del mal momento del sector, derrumbado desde el cepo cambiario: mientras en 2012 se necesitaban casi 10 semanas para vender un inmueble, este año la demora llega a los 5 meses. El tiempo de venta, en tanto, disminuye cuando sube el dólar blue, según muestra el gráfico. “El mercado no tiene mucho más para bajar, los inmuebles a mediano plazo van a ser un buen negocio”, analiza Matías Merguerian, presidente de la entidad.

Su papá empezó a vender autos antes que finalice la Segunda Guerra Mundial y su apellido está indefectiblemente asociado a Renault. Para Manuel Tagle, el titular de Autocity (Fiat, Nissan, Renault, Peugeot), las perspectivas para el año próximo no son para nada fáciles. “Vamos a tener que luchar para sobrevivir con ventas muy limitadas”, graficó. Estima que 2014 cerrará con 600.000 0Km vendidos. La venta de algunas las terminales a las concesionarios cayó hasta el 90%.

En 2013, Tarjeta Naranja era la líder de las marcas cordobesas con la mayor cantidad de Likes en su fanpage. Este año, superó el millón de fans (1.289.808), pero aun así no se quedó con el primer puesto: Grido pasó al frente con 1.496.927 registrando un crecimiento de 26% con respecto al año pasado.
Para la elaboración del ranking listamos empresas con sede central en Córdoba -aunque su operación sea nacional o internacional como el caso de Vitnik o alaMaula- y comparamos la cantidad de “Me gusta” entre los años 2013 y 2014.
El Top 10 y quién fue el que dio el gran salto, en nota completa.

(Por Guillermo López) El empresario habla de todo sobre el escándalo de la financiera que estafó a decenas de cordobeses por millones de dólares. Aseguró que nunca puso semejante suma de dinero en CBI y que lo querellan a él "porque es el único solvente que tiene todo en blanco". Contó cómo fueron las allanamientos en su casa y afirmó que el fiscal Senestrari sabe más de su vida que de la de él. Anoche inauguró el Orfeo Suites Hotel en Salsipuedes, que tendrá 72 habitaciones y demandó una inversión de $ 50 millones.

La legisladora porteña e hija del extitular de YPF le dijo a InfoNegocios que la ley votada la semana pasada “consolida el capitalismo de amigos” y que al contrario de lo que se cree no generará inversiones. “Acá no hubo licitaciones públicas, se amplían plazos de concesión y se dan nuevas áreas con contratos que acordarán funcionarios directamente con las empresas”, afirmó María Eugenia Estenssoro y recordó que la nueva norma pasa por alto el cuidado del medio ambiente. “Hipotecaron el futuro de nuestros hijos”, fustigó.

La suspensión de Procter & Gamble por parte de la AFIP generó nerviosismo entre los supermercadistas ya que se trata de una de las principales proveedoras de los rubros perfumería y limpieza, con marcas como Pampers (pañales), Ariel (jabón en polvo) y Gillette Mach 3 (maquinitas de afeitar). La AFIP acusa a la multinacional de sobrefacturar importaciones por unos US$ 130 millones por lo que suspendió su CUIT y pidió que  se prohíba la salida de directivos locales. Desde el sector aseguran que el stock de estos productos es, cuando mucho, para 15 días. No descartan que haya denuncias similares contra más empresas.

La escasez de dólares frenó el despacho de unidades desde las terminales a los concesionarios y éstos buscan la manera de hacerse de unidades para morigerar la caída en las ventas. Los grandes jugadores del sector salieron a “cazar” planes de ahorro para incrementar su cartera y hacerse de más unidades para la venta convencional. “Es una manera de hacernos de stock, aunque este sistema no es sustentable”, sintetizó un gerente de una importante concesionaria local. Cómo funciona la operatoria y cuántos autos se licitan mensualmente, en nota completa.

La gigante china Liugong junto a ZMG, su representante comercial en Argentina, y Metalúrgica Río III, abrirán mañana una nueva planta para producir autoelevadores  donde trabajarán 25 personas y que tendrá capacidad para producir 1.200 unidades. La ubicación estratégica y la red de proveedores que abastece a otras fábricas  de grúas y elevadores en esa ciudad cordobesa fue clave para que la compañía china se decidiera por Córdoba. Detalles del nuevo emprendimiento, en nota completa.

Dentro de un mes llegará a las 150 tiendas. Entre las nuevas inauguraciones se destacan las de Ushuaia, Iguazú y Córdoba (Buenos Aires 65, Nueva Córdoba). Para celebrar ese nuevo hito, hará un 2x1 para clientes el próximo miércoles 5 de noviembre. En nuestra provincia tiene ocho locales que venden en promedio 50.000 sándwiches por mes. “El año que viene queremos ser la cadena con más locales de Argentina y superar los 200 locales”, le dijo a InfoNegocios Jorge Mendizábal, agente de desarrollo de la marca en Zona Norte.

Desde Córdoba, Juan Santiago (40+1 años), preside esta desarrolladora de soluciones tecnológicas a medida para firmas como Walmart, ESPN o Coca-Cola. Tiene más de 200 empleados y su foco está puesto en Estados Unidos: de cada US$ 100 que factura 92 provienen de ese país. A contramano de las big de la industria, Santex no tuvo -ni tendrá- un crecimiento explosivo. "Optamos por un modelo de alta calidad en lugar de otro de precios bajos y masividad. La rentabilidad es menor y todo es a largo plazo, pero lo preferimos así; al fin y al cabo el 80% del tiempo de nuestra vida la pasamos en el trabajo y queremos hacer una empresa donde no todo sean números".
Por qué Santiago prefiere vender a sumar socios, los pilares de su cultura organizacional de Santex y la posibilidad de joint ventures, en nota completa.

Construir los más de 3.500 kilómetros de autovías y carreteras que permitan el despegue productivo de la provincia demandaría ese monto, de acuerdo a lo estimado por el ministro provincial, Hugo Testa (foto). En las 1ras. Jornadas de Infraestructura, Desarrollo y Futuro que organizó la Cámara de la Construcción la semana pasada en Córdoba, quedó evidente la falta de obras básicas. “Se debería invertir el doble de lo actual para tener un crecimiento sostenido”, dijo Mario Buttigliengo, representante de los empresarios del sector. Más detalles, en nota completa.