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Exportech es una empresa que nace en el año 1996 simultáneamente en Córdoba y España y se dedica al desarrollo de aplicaciones digitales. Su producto “estrella” es ETMoney, un sistema que permite realizar transacciones de saldos virtuales por Internet y teléfonos celulares que la empresa busca convertir en una plataforma integradora de servicios. Con una extensa cartera de clientes españoles y locales como Nuevocentro Shopping, Alvear o Yunes/SMA, Exportech también encara la programación de sistemas para hoteles, tiendas virtuales y todo tipo de desarrollos que trabajan sobre la base de Internet y las comunicaciones a celulares.

Los 500.000 metros cúbicos de tierra que demandará la construcción de 14 kilómetros del Metro Córdoba necesitarán de 50.000 viajes de los camiones más grandes para llevar ese material a otros puntos de la ciudad. Ahora… semejante cantidad de tierra, ¿adonde iría a parar? Para Lucas Vargas, especialista en obras viales, "generalmente, se usan para rellenar terrenos bajos, en zonas de inundaciones, o parquizaciones pero eso queda a criterio de cada municipalidad". ¿Alguna idea por ahí? 

“Por ahora -y te diría que al menos por unos cuatro años más- seguiremos sobre avenida Colón -asegura Andrés Tagle, director del Grupo Tagle-; más adelante no lo sé, no es algo que tengamos definido ni que pensemos en definirlo todavía”, agrega en relación al proyecto de migrar parte de sus negocios al predio que la empresa posee sobre Av. Cárcano, entre el Tropezón y Ruta 20. La idea de Tagle es ir migrando a esos terrenos primero los depósitos de 0 Km. y luego el servicio post-venta, en un proceso que llevará años y será gradual. 

La contaminación visual es uno de los temas de gestión municipal que “se viene” en las grandes ciudades. Y la gestión de Mauricio Macri quiere reducir hasta un 80% la cartelería actual, prohibiendola completamente en el casco histórico (Plaza de Mayo hasta San Telmo). Pero como las empresas de vía pública no le están haciendo mucho caso, directamente salió a pegarle fajas a los carteles para que sean los anunciantes los que “se bajen” de ese espacio. Mirá aquí este post del blog “oficial” de la gestión porteña. 

“El Fer” Ostorero acaba de dejar la secretaría de Desarrollo Humano de la Municipalidad pero ya prepara sus valijas para viajar al país trasandino por un nuevo proyecto. “De la Municipalidad me voy en muy buenos términos y deseo lo mejor para esta actual gestión. Estoy saliendo para Chile a encontrarme con un amigo con quien voy a hablar de negocios. Quiero traer a Córdoba un formato que no existe: una especie de productora de shows pero no de los tradicionales, sino de muestras artísticas en todas sus expresiones, desde diseño a instalaciones, pintura o arte. Eso es algo que me gusta mucho”, resume, entusiasmado, Ostorero.

Pranzoni es una fábrica de agropartes para cosechadoras de trilla por sistema convencional ubicada en Laguna Larga y que cuenta con una red de 190 distribuidores en las principales provincias sojeras del país, además de clientes propios. Este año han incorporado la venta de repuestos de cosechadoras para todos los sistemas y además “queremos acompañar la tendencia del mercado, por eso estamos focalizados el desarrollo de repuestos para sistema axial” asegura Marina Pranzoni, gerenta de la empresa.

Aunque la inversión de $ 20 millones no suene “rimbombante”, el dato que hay que mirar es otro: Iveco fabricará este año 20.000 unidades en Ferreyra (entre vehículos terminados, CKD y cabinas para camiones), lo que implica duplicar los números del año pasado y saltar de US$ 250 en exportaciones a US$ 450 este año (80% de las unidades que hace Iveco Argentina se destinan al mercado externo). “Sólo los que han pasado por una industria saben cabalmente el esfuerzo propio y de proveedores que esto significa”, resumió ayer un ejecutivo de la firma italiana que tomará este año otros 400 empleados, para superar los 1.000 dependientes. 

Frontal y claro como siempre, Cristiano Rattazzi volvió a criticar ayer en Córdoba a las retenciones (“son un muy mal impuesto, no las aplica ningún país... se lo dije a Duhalde y se lo digo al gobierno”), se mostró preocupado por la inflación (“es una droga que al principio hasta te hace sentir mejor, pero después es muy difícil de sacar del cuerpo”) y puso en el freezer el acuerdo con Tata (“en este momento es lo último que tengo en mente”).
- ¿Es cierto que van a fabricar el Palio y poner un tercer turno de producción?
- Dejemos algún anuncio para el acto del 20 de mayo con Cristina -dijo con una sonrisa pícara el presidente del Grupo Fiat en Argentina. 

Si en algo coincidieron Natale Rigano (director general de Iveco Argentina), Cristiano Rattazzi y el gobernador Schiaretti es en la necesidad de reconstruir y dinamizar la capacidad de producción del sector autopartista. Es que las empresas que proveen a las terminales están trabajando a full y con poca capacidad de responder a las nuevas demandas. “Ya nos quemamos muy feo en la anterior crisis -resume Sergio Recchia desde la otra vereda-; es que si viene otro achique del mercado las terminales acomodan las planillas Excel, sufren, pero la pasan... nosotros, en cambio, nos fundimos”. ¿Entonces? Las pymes del sector piden que las automotrices y el gobierno garanticen sus inversiones con órdenes de compra a mediano plazo en firme y créditos subsidiados.

“Estoy en casa, estoy contento”, dijo Fernando Fraguío, actual subsecretario de Industria de la Nación y ex CEO de Iveco al abrir los discursos ayer en la planta de Ferreyra, y arrancó los aplausos de la muchachada de overol azul. Convertido ahora en todo un político, Fraguío también explicó que es su objetivo que Argentina suba 5 puestos en el ranking de los 35 países del mundo que optaron por tener industria automotriz. Hoy estamos 25, y al funcionario le gustaría que en un par de años quedemos más cerca de mitad de la tabla.
- ¿Les preocupa la inflación? -le preguntaron ayer
- Es un tema complicado para hablar tan rápidamente -se excusó Fraguío, quizás suscribiendo la idea que “hablar de inflación provoca inflación”.

Newton comenzó a funcionar en el año 1999 con tan sólo tres personas haciendo promociones y eventos. Año tras año fueron ganando terreno en el mercado y la incorporación de Fernando Otegui le dió a Mariana Díaz -la fundadora y actual directora- un complemento indispensable para convertir a Newton en Newton 2.0, algo más que un cambio de nombre ya que ahí empezaron a brindar todos los servicios de una agencia de publicidad. Hoy, con 13 empleados y clientes de la talla de IR Comunicaciones, Anlité y Ferrocons, entre otros, están focalizados en “reinventarse para crecer” iniciando una etapa de fuerte desarrollo de su área de diseño web y multimedia y ligado a eso, el cambio de oficinas que los llevará del Centro al corazón del Cerro. 

Dar, Dinero Argentino, un desarrollo de Narevat SA destinado a proveer créditos para consumo que incluye una tarjeta de crédito propia como herramienta transaccional, ofrece a inversores particulares la posibilidad de desarrollarse como agentes autorizados o abrir franquicias en el interior del país. Entrar a este atractivo negocio tiene un costo aproximado de $ 50.000 que incluye un sistema propio de análisis de riesgo on-line (scoring), cartera de productos, normativa de imagen y comunicaciones, además de asesoramiento y capacitación. "Estimamos abrir 10 franquicias hacia fin de año, de las cuales, 3 ó 4 podrían estar en Córdoba; al mismo tiempo, pretendemos sumar unos 20 ó 30 agentes más", explica Luis Alsberg, a cargo de estas unidades de negocio. Dar ya opera en Buenos Aires y Mendoza y el próximo mes abrirá un local en Concordia, Entre Ríos. 

Los empresarios que vienen a Córdoba por negocios ahora pueden tomar todas las instalaciones del Pewman Che (9 de Julio 739) para su personal. “Como está de moda que las empresas viajen de una ciudad a otra para que todos sus empleados se conozcan, nos pareció que era una alternativa para diferenciarnos de los otros hostels”, explica Daniela Batisttoni. El principal beneficio es el precio: “Lo cerramos para la empresa con costos diferenciales: con 26 camas disponibles, el primer día cuesta $1.200 y $ 600 más por cada día extra”.