La nota completa. La revista.
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Alejandro Sánchez: “¡Bienvenido, Coco!... ¡Se lo extrañaba!”.
Martín Palacios: “¡Felicitaciones José por este regreso!”.
Rafael García: “¿Cómo estás José? Aprovecho a que estás de nuevo y te consulto si tenés alguna novedad de algún `lavado de cara´ o nuevo Vento para el 2010 ¡Muchas gracias y Felicictaciones nuevamente!”. (NdelE: Rafael, el Vento V -basado en el Golf V, el siguiente al que conocemos acá- no tiene aún su sucesor presentado. Hay algunas recreaciones con la nueva trompa del Golf VI -de hecho el Vento es el tricuerpo de aquel- pero nada firme aún. Si me preguntás, no va a llegar a nuestro país -por lo menos- hasta iniciado el 2011. Pero seguiremos averiguando).
¿Extrañabas -mucho, poquito o nada- InfoAutos? Opiná sobre la sección acá.
Alejandro Sánchez: “¡Bienvenido, Coco!... ¡Se lo extrañaba!”.
Martín Palacios: “¡Felicitaciones José por este regreso!”.
Rafael García: “¿Cómo estás José? Aprovecho a que estás de nuevo y te consulto si tenés alguna novedad de algún `lavado de cara´ o nuevo Vento para el 2010 ¡Muchas gracias y Felicictaciones nuevamente!”. (NdelE: Rafael, el Vento V -basado en el Golf V, el siguiente al que conocemos acá- no tiene aún su sucesor presentado. Hay algunas recreaciones con la nueva trompa del Golf VI -de hecho el Vento es el tricuerpo de aquel- pero nada firme aún. Si me preguntás, no va a llegar a nuestro país -por lo menos- hasta iniciado el 2011. Pero seguiremos averiguando).
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Mariano Taboada: “Me parece que deberían mostrar la fuente oficial del asunto. Porque vengo del Sheraton y todo fue una farsa. Estudio ingeniería aeronáutica y tengo una fábrica de equipamiento para gimnasios. Aparte de ello soy aficionado a los proyectos de este tipo, pues me dediqué mucho a la industria automotriz en el área de desarrollo y producción… Lo que presentaron como revolucionario estos señores es el `economizador de combustible a hidrógeno´ que está a la venta desde hace más de 20 años por aficionados y que utilizan algo tan básico como la electrolisis de agua para separar el hidrógeno del oxígeno y usan el hidrógeno que va por una manguera hasta la etapa de carburación de un motor de combustión interna convencional como el de cualquier automovil… Es un invento muy viejo y se dejó de usar porque la combinación de oxígeno con hidrógeno dentro de la cámara de combustión da como resultado agua y provoca la oxidación de dicho motor en sus partes vitales (conviene mil veces ponerle gas al coche)…".
¿Estuviste en la presentación de esta tecnología? ¿Cómo la viste? Contalo acá.
Mariano Taboada: “Me parece que deberían mostrar la fuente oficial del asunto. Porque vengo del Sheraton y todo fue una farsa. Estudio ingeniería aeronáutica y tengo una fábrica de equipamiento para gimnasios. Aparte de ello soy aficionado a los proyectos de este tipo, pues me dediqué mucho a la industria automotriz en el área de desarrollo y producción… Lo que presentaron como revolucionario estos señores es el `economizador de combustible a hidrógeno´ que está a la venta desde hace más de 20 años por aficionados y que utilizan algo tan básico como la electrolisis de agua para separar el hidrógeno del oxígeno y usan el hidrógeno que va por una manguera hasta la etapa de carburación de un motor de combustión interna convencional como el de cualquier automovil… Es un invento muy viejo y se dejó de usar porque la combinación de oxígeno con hidrógeno dentro de la cámara de combustión da como resultado agua y provoca la oxidación de dicho motor en sus partes vitales (conviene mil veces ponerle gas al coche)…".
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