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Alejandro Sánchez: “... Me gustaría aportar un razonamiento técnico: en las motocicletas, existe un parámetro que es el comportamiento dinámico, es decir la respuesta de la moto ante los requerimientos de las maniobras. Esto depende del rodado, cubiertas, geometría del cuadro y distribución de masas entre otras cosas, que desgraciadamente en estos vehículos baratos, todos conspiran contra la estabilidad. Yo creo que son inseguras y si se hiciera el equivalente de un crash test con ellas, no podrían ser homologadas”.

¿Hay crash test de motos?, opinen aquí (por cierto, no se pierden el crash test de hoy en InfoAutos).

Íñigo Biain: “Que Córdoba creció sin mucho orden en las últimas décadas no es algo que se pueda discutir. Pero me gustaría conocer algún caso de ciudad mediana o grande de Sudamérica que no lo haya hecho así. Nuestra dinámica latinoamericana es así (y no digo que no busquemos cambiarlo). Pero vamos a los puntos: no sé si el plan de ordenamiento de tráfico previsto para la nueva terminal de ómnibus es el mejor -sería incapaz de valorarlo- pero existe, está, fue estudiado. Lo que pasa es que no creemos en nada (¡pregúntenle a Cassafousth!, su dique iba a ceder, ¿no?). Que los desarrollistas `tironean´ para el lado de sus proyectos es lógico y natural. Y es la Municipalidad y el gobierno provincial -con el ente que comanda ese excelente profesional que es Mariano Irós- quienes deben marcar la cancha. Tiene que haber tensión en eso, pero no parálisis. Si está todo mal, si todo es un lío, si todo es un caos, hacemos la `gran Rosita Harari´ y paramos la ciudad de nuevo.
Juan, precisamente lo que quieren hacer los desarrollistas del Distrito Aeropuerto es lo que vos decís: dialogar con las autoridades un plan de desarrollo para la zona. Pero si no creemos en nada ni en nadie -y los argentinos cada vez creemos menos- todo seguirá yendo de mal en peor. Y la culpa seguirá siendo del otro, claro”.

Debate abierto: ¿cómo ordenamos el crecimiento? ¿A lo Rosa Harari? Opinen aquí.

Juan: “Todo bien con los desarrollos privados pero, ¿hasta cuándo los desarrollitas van a seguir determinando la política urbana de la ciudad, mientras la Muni mira para otro lado? Primero llenaron de countries el noroeste sin un plan, luego la zona sur. Ahora el norte. Se viene la nueva Terminal de Ómnibus, Ferrourbano, Centro Cívico (más los 3 hospitales existentes) en la zona del nudo vial Mitre y no hay ni un mísero plan destinado prevenir el colapso que esas zonas van a sufrir por el tráfico... Tampoco parece haber una política de `land zoning´, los desarrollistas compran terrenos y prácticamente construyen lo que se les antoja... Además de ser una vergüenza, es una pena porque adoro esa ciudad. No me imagino cómo podrán solucionar las futuras generaciones la falta de visión de la actual política municipal”. (NdelE: “Ellos”, la culpa es de “ellos”. El “otro”, ese lugar tan cómodo para depositar nuestra parte de culpa. No quiero cargar las tintas con vos, Juan, pero me das pie a un comentario, a continuación).

Dijimos…
En tres meses, Vanesa Duran desembarca en Miami Beach. Vanesa Duran cambia su catálogo cada 6 meses, pero cada vez que lo hace le queda un excedente de varias miles de joyas (entre 70.000 y 100.000). “Como no tengo bocas de expendio para colocar ese excedente de la colección anterior (porque en la Argentina sólo venden por catálogo), decidimos indagar otras formas de comercialización en mercados internacionales”, dice la propia Vanesa Duran. Así las cosas, el mercado de Miami les viene como anillo al dedo... (El Diario de InfoNegocios - Viernes 19 de junio de 2009).

Que hay de nuevo…
Con valijas listas y boleto de avión en mano, Vanesa Duran parte a inaugurar, el sábado 3 de octubre el local de 130 m2 (foto) que tendrá en Miami Beach: “está en una zona muy residencial en un mall abierto, es un lugar espléndido”, se entusiasma Vanesa, que hará su primer desembarco con más de 1.000 modelos de productos diferentes. Pero la cosa no se queda ahí porque ya tienen ofertas para abrir otros locales.
-¿También en Miami?-, preguntamos.
- No, no. En Nueva York... pero primero queremos consolidarnos en Miami para luego replicar el modelo, finaliza Vanesa.

Luciano Andrés Benjamín: “Este reclamo apunta directamente a todas las empresas de turismo nacional reguladas por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). Mi tía abuela es discapacitada y está en silla de ruedas. Fui con todos los papeles y autorizaciones para poder sacar un pasaje en bus para Córdoba/Capital Federal (ida y vuelta). En las ventanillas de las empresa al principio me informaban que había disponibilidad pero cuando les pedía el pasaje me decían que el lugar que se asigna para discapacitado (uno solo por bus) ya estaba ocupado. Lo peor es que en todos los casos ni revisaban las PC, ni siquiera cuando llegaba a la ventanilla, sin siquiera, decirle al empleado a dónde iba esta persona a viajar. ¡Una vergüenza! Esto me paso con Urquiza, Mercobus Plus Ultra, Vía Tac, Betel, El Práctico, Chevallier y todos aquellos que viajan a Capital. Y pensar que solamente es un solo pasaje el que tienen que cubrir sin costo por ley nacional”.

72 horas más tarde…
No obtuve respuesta por parte de la empresa. Lamentablemente las empresas no cumplen con las leyes para personas discapacitadas y la misma CNRT toma acción sobre las mismas. Lamentablemente, el país que tenemos, es el que construimos día a día.

Leé todos los reclamos y sumá el tuyo aquí.