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Dijimos:
El ex Instituto Helen Keller será un salón para fiestas y eventos. ...la histórica propiedad, preservada como patrimonio arquitectónico de la ciudad, exhibía desde hace un buen tiempo el cartel de “Se alquila”. Una semana atrás ese cartel fue cambiado por otro que anunciaba la apertura de un salón para fiestas y un teléfono para hacer reservas, el cual no ha parado de sonar. “Hemos recibido un montón de consultas, pero no queremos confirmar hasta no estar seguros de la fecha en la que podremos comenzar a trabajar”, nos dice Amanda Ruiz, una de las responsables del nuevo espacio. Una vez concluidas las obras para reacondicionar el lugar, la idea es sumar un organizador de eventos (ya están en negociaciones) que se encargue de manejar la agenda y de brindar el servicio de catering, ya que la idea es ofrecer el paquete completo. El salón tendrá capacidad para 200 personas y contará además con una playa de estacionamiento interna con capacidad para 80 vehículos, en un predio de más de 4.000 m2. (El Diario de InfoNegocios - Martes 19 de octubre de 2010).

Qué hay de nuevo:
El miércoles pasado abrió sus puertas La Maison. El evento de presentación del nuevo salón de fiestas de la zona norte fue la ocasión ideal para conocer de cerca la histórica casona del siglo pasado preservada como patrimonio arquitectónico (en la edición del 19 de octubre dijimos erróneamente que allí había funcionado el Instituto Helen Keller) ubicada en Octavio Pinto 2541. Con el servicio de catering de Alberto Catering y tarjetas que arrancan desde los $ 180, Le Maison se prepara para arrancar el 2011 con una cargada agenda de eventos.

Pablo Rickard: “Muchas gracias a InfoNegocios y a Dominó por la cena que gané la semana pasada. Fui el viernes con mi esposa y nos atendieron muy bien, la comida excelente y el ambiente genial, con mucha onda. ¡El lugar ideal para una noche larga!”.

Roberto Cavallone: “El 6/9 (hace casi 2 meses) solicité telefónicamente una nueva línea con internet en Telecom. Me dijeron que previamente a la instalación debía abonar un cargo de instalación. El 5 de octubre pagué dicho cargo. Obviamente que al momento de solicitar la línea me preguntaron dónde vivía, chequearon si había disponibilidad y me dijeron que sí había. Me dijeron también que a partir del día que pague el cargo, demora unos 15 días hasta que me instalen la línea, o sea antes del 20 de octubre debería estar instalada. Llegó el día 20 y no tuve noticias. Llamé y me dijeron que tenían que hacer una verificación del terreno y que antes del 25 estaría solucionado. Pero al día 25 no tenía novedades. Llamé nuevamente y dijeron que la verificación del terreno fue exitosa y que ya estaban dadas las condiciones para instalar la línea. Pasaron unos días y nada. El 1 de noviembre llamé y me dijeron que no sabían qué podía pasar que se demoran. Todavía estoy esperando la línea, ya pagada”.

InfoReclamos notifica a Telecom y 72 horas más tarde…
No obtuve respuesta por parte de la empresa. Pasaron más de 2 meses que pagué el cargo de instalación y todavía no tengo respuesta. No sé para qué cobran el cargo de instalación si no tiene disponibilidad o no van a poder proceder con la instalación Esto es indignante. La peor calificación para Telecom.

Lorena Pastori: "Coincido plenamente con lo que dice Mauro. Lo viví en carne propia y preguntándole a las personas que cobran a la salida del aeropuerto, me dijeron exactamente lo que Mauro comenta. Así se manejan, van entrando de a uno y el próximo no ingresa hasta que su compañero no sale. Todo el mundo lo sabe y nadie hace nada, es vergonzoso. La palabra que los define es mafia".

¿Nadie hace nada en este tema? Más comentarios y quejas, aquí.

Ricardo Hansen: “Es muy extraño leer un comentario como el del Sr. Zavalia, perteneciendo a una inmobiliaria con tantos años de trayectoria (según deduzco por el dominio de su correo). Habría que ver cuál es la opinión de sus superiores al hablar tan ligeramente y generando confusión desde la ignorancia sobre el tema de la financiación en emprendimientos inmobiliarios; además de tratarse de empresas con tanta trayectoria como algunas de las mencionadas. Por otro lado y en relación puntual a Grand Estrada Tour III, le agradecemos su comentario, ya que el mismo ha generado gran cantidad de consultas. Donde hemos tenido la oportunidad de hacerle conocer a la gente, una vez más, las bondades de este emprendimiento de una ubicación sin igual, muy exitoso y con un nivel de consolidación del que ya podemos dar por superado los objetivos iniciales, habiendo colocado 63 operaciones en los primeros 30 días. En cuanto a los beneficios del plan, donde no hay ningún riesgo en la financiación, el sistema es muy claro; es un modelo probado y conveniente para quién disponga de conocimientos financieros básicos. No se debe opinar de un tema sin conocimiento del mismo y mucho menos subestimar al cliente Sr. Zavalia. ¡Saludos!”.

Nota y debate, aquí.

Lucas Britos: "En Bomberos hay más de 400 carpetas para inspección técnica (de locales de pirotecnia); habrá 13 con el trámite finalizado en la muni, pero es un dato incompleto. Lo difícil es encontrar local, pero sigue siendo negocio".

Sobre el negocio de la pirotecnia, nota y opiniones, aquí.

Lo último que supimos de Marcelo Cid (foto) y Humberto Sahade, los fundadores de Apex América y flamantes dueños, era que habían montado una nueva compañía, JG Ventures Argentina, dedicada a generar fondos de inversión. Y la noticia más reciente de Apex Sykes fue que no atravesaba por su mejor momento, aunque desde la empresa desmintieron los rumores de cierre que circulaban desde hacía tiempo. Ahora, ambas historias se juntan y dan por resultado una nueva etapa de los empresarios en el call center que fundaron y más tarde vendieron a la norteamericana Sykes. Por lo pronto, el proyecto es hacer virar a la compañía hacia el mercado local para contrarrestar la pérdida de competitividad que arrastra a los call center con operaciones off shore, proceso que ya había comenzado a transitar. Así, Apex sigue el camino de otras empresas que, tras un período en manos de capitales extranjeros, regresan a sus antiguos dueños como Fargo y Freddo.

El proyecto es el mismo, la empresa ejecutora de la obra es la misma, el intendente es el mismo, la presidenta es la misma y los concejales son los mismos. Entonces, ¿qué cambió para que de los 5 votos asegurados que tenía el proyecto (los concejales giacoministas nucleados en el bloque Social por Córdoba) pasaran a 31 en sólo dos meses? Nada, salvo que a los concejales ya no les quedaban argumentos para rechazar el proyecto, que podría convertirse en una solución para el sistema de transporte de la ciudad, sin costo alguno para los cordobeses. En el medio, se modificaron algunas consideraciones menores al convenio, como por ejemplo la exigencia para que el Ejecutivo municipal suscriba un Convenio Complementario que ratifique lo que ya se aseguró hasta el hartazgo: que el Estado nacional se hace cargo de los gastos que se generen por la ejecución de las obras y asume la responsabilidad exclusiva por los daños y perjuicios que se originen en virtud de la obra. El 30 de diciembre el proyecto será confirmado en segunda lectura, avanzando un paso decisivo en una obra de la que muchos descreyeron. (Mirá qué decían los concejales y dirigentes políticos sobre el subte en ver la nota completa).

La fábrica cordobesa de Fiat terminará 2010 con una producción de 96.000 automóviles, algo menos del 50% de su capacidad productiva (220.000). ¿Por qué decidió entonces la automotriz invertir U$S 1.769 millones en una nueva fábrica en Brasil (en el complejo industrial y portuario de Suape, en el estado de Pernambuco) en lugar de utilizar la capacidad ociosa de la planta industrial de Ferreyra? Simple. Fiat está pensando en el mercado del 2014, y para ese entonces la fábrica de Ferreyra estará trabajando al tope de su capacidad, si se cumple el plan de negocio definido por la automotriz que dirige Cristiano Rattazzi en el país. Además, hay otros factores más que importantes y que tienen que ver con los beneficios que otorga la ciudad del nordeste de Brasil para atraer inversiones. Así, en 4 años tendremos una nueva fábrica Fiat (la segunda de Brasil) trabajando a todo vapor equipada para producir 200.000 vehículos por año y que generará 3.500 empleos directos.

(Club de Catadores - Gustavo Benaglia) Félix Menéndez, hijo de Alonso Menéndez -el creador de los célebres Montecristo y H. Uppmann- llegó a Brasil en 1977, donde formó Menéndez Amerino, en asociación con la familia bahiana Amerino Portugal, pero qué llevó a los Menéndez a Bahía. La historia es larga, pero si pasás, te la contamos.