Nota Principal

En una economía de alta volatilidad como la nuestra 5 años pueden sonar demasiados. Más aún en un sector como el del Real Estate, donde en la última década se produjeron cambios radicales. Pero Sergio Villella se anima a pensar más allá y a imaginar cómo encontrará el 2015 a los empresarios desarrollistas e inmobiliarios de Córdoba.
Visión no le falta. Hace 15 años tomó la decisión de dejar Juan A. Meade, donde trabajaba desde 1992, y crear, junto con su socio Julio Rodríguez, una empresa que marcó una diferencia en la concepción del negocio inmobiliario. Hoy, Sergio Villella es una marca registrada, que cuenta con una red de 13 sucursales (2 de ellas en Rosario) y más de 90 empleados.
Ex presidente de la Cámara de Corredores Inmobiliarios de la Provincia de Córdoba (2001-2005), seguramente el futuro encontrará a Sergio Villella siguiendo el mismo camino transitado por varios de sus colegas, que, sin dejar a un lado -al menos en su caso- la comercialización de inmuebles para terceros, se pusieron el traje de desarrollistas. Experiencia no le falta y, a juzgar por sus palabras, ganas tampoco.
(La entrevista completa que integra El Libro de los Negocios – Lo que Viene en Córdoba edición 2010 / 2015 en “ver la nota completa”).

Hace años que venimos escuchando que el principal capital de las empresas son sus recursos humanos. Sin embargo, son pocas las compañías que han logrado adaptarse a los cambios de paradigmas que se imponen en el mundo del trabajo, donde la actitud vale más que la experiencia y la lealtad se mide en función de resultados y no en años de antigüedad.
Licenciado en Administración de Empresas, a Enrique Pedemonte no le tocó una fácil: desde hace más de 20 años se dedica a ayudar a las empresas a conformar el mejor equipo de trabajo y conservarlo en el tiempo. Tarea más que complicada en un mundo globalizado y competitivo, donde los recursos humanos calificados son escasos y las necesidades de las empresas cada vez más complejas. Pero a Pedemonte le gustan los desafíos y tiene la experiencia que hace falta. Pasó por las gerencias de Recursos Humanos de las grandes (Renault, Ford -Transax-, CTI, Chrysler y Motorola) y actualmente dirige Pedemonte & Asociados, una consultora especializada en gestión empresaria, a la que define como “un nexo entre personas y empresas que comparten los mismos valores”. “Lo demás se aprende”, asegura.
(La entrevista completa que integra El Libro de los Negocios – Lo que Viene en Córdoba edición 2010 / 2015 en “ver la nota completa”).

En 2010 -como haremos en 2011 también- InfoNegocios inició una decidida apuesta por conocer, entrevistar y difundir las nuevas camadas de gerentes y directores de las principales empresas de Córdoba.
Por la sección fotográfica Lo Que Viene desfilaron 163 ejecutivos menores de 35 años que nos dejaron, además, su mirada sobre los próximos 5 años de su industria. Con ese material y ocho entrevistas en profundidad a referentes de cada sector conformamos El Libro de los Negocios - Lo Que Viene en Córdoba 2010 / 2015, la quinta edición de esta zaga que ya está a la venta.
A partir de mañana publicaremos en este diario los párrafos centrales de esas entrevistas, a razón de una por día hasta cerrar el mes.
Y a partir de marzo -tras el receso que tomaremos en febrero- volveremos con otros 160 protagonistas jóvenes de otros ocho sectores, para seguir mostrando Lo Que Viene en Córdoba.
(El Editorial que justifica por qué apostar a una nueva generación, el fracaso de la generación de 1980 y el atisbo de una generación del 2010 en nota completa).

Aunque en todo 2010 pasaron por nuestro aeropuerto 1.385.000 pasajeros, antes que termine este 2011 la terminal aérea duplicará largamente su capacidad y podrá recibir unos 3 millones de pax/año, una cifra que no se alcanzará hasta bien entrada la próximo década. En efecto, el inmueble de camino a Pajas Blancas integrará 12.000 m2, incluyendo 4 mangas (render) y 5 nuevas cintas carrousel, además de más de 450 posiciones de asientos.
El detalle de obra fue anunciado ayer por Marcelo Minolitti, director de Infraestructura de Aeropuertos Argentina 2000 ante el gobernador Schiaretti y su gabinete casi en pleno, reunido en lo poco que quedará en pie de la ex Casa de las Tejas.
Al ritmo de las necesidades de los nuevos vuelos internacionales (Iberia a Madrid y -ojalá- American Airlines a Miami) y de la agenda política, las obras se iniciarán el mes próximo y deberían estar concluídas en octubre, demandando $ 80 millones en total.
(Más renders y datos de una obra clave para Córdoba en nota completa).

El proyecto original del desaparecido estudio Suez Forner era convertirlo en un shopping de diseño y decoración, similar al Buenos Aires Design. Pero fracasó y el viejo City Hotel (Rivadavia 230, al lado del quemado Teatro Comedia) quedó cerrado por más de una década. Ahora volvió la actividad y de manera febril: en abril abrirá sus puertas el City Mall Outlet Factory, que albergará en sus tres niveles 46 locales de primeras marcas de indumentaria, pero con sus colecciones pasadas o fuera de stock. ¿Los costos de alquiler? "Dependen de la ubicación y el tamaño, pero arrancan en los $ 4.500; ahora estamos en plena etapa de refacción y los primeros días de febrero empezamos con la comercialización", explica Norma Calvi, del City Mall.
El administrador de la iniciativa será Ingotar, que ya intentó algo similar en Barranquitas Plaza sin mayor fortuna. Claro que en pleno centro de la ciudad, esta propuesta tiene mucho mejores perspectivas. Por lo pronto, es una gran noticia la recuperación de ese viejo e histórico edificio.Veremos...

Las 662.591 unidades patentadas a lo largo de 2010 representaron jugosos ingresos para las concesionarias de todo el país. En conjunto, el mercado automotor movilizó más de $ 55.000 millones el año pasado, un periodo que resultó un 29% superior en unidades, comparado con 2009 y 8,5% si la comparación es con 2008, año récord.
Si bien hay que tener en cuenta las bonificaciones y facilidades que implementa cada concesionaria para captar clientes, en líneas generales el rango de precio promedia los $ 64.000 desde los más económicos Fiat Uno y VW Gol ($ 44.000) hasta el Honda Civic o el Toyota Corolla (que superan los $ 100.000).
Y aunque los autos aportan el 60% de la facturación total, no es menor lo que suman los comerciales livianos, donde mandan la Toyota Hilux y la Ford Ranger: esta categoría totaliza $ 15.000 millones, un 50% del total de los autos.
Finalmente, los comerciales pesados (camiones y demás) también empujan: las 27.000 unidades aportaron unos $ 7.000 millones a la torta global.
En Córdoba el volumen del negocio no es nada menor: teniendo en cuenta que representamos el 9.91% de la torta nacional, por las concesionarias de la provincia pasaron unos $ 5.450 millones, el equivalente a un 33% de todo el presupuesto provincial de 2010.
(El mercado de autos de Argentina y Córdoba en ver la nota completa).

Hace un año armamos el Ranking del Fracaso con los 7 proyectos que prometían cambiar la fisonomía de la provincia -además de movilizar inversiones por más de $ 12.000 millones-, pero que habían quedado en la nada:
- Subte (U$S 1.560 millones) - Avanzó un casillero
- Tren Bala (U$S 1.500) - Parado
- Polo Judicial ($ 85 millones) - Parado
- Nueva Terminal ($ 85,9 millones) - Avanza rápidamente
- Manzana del Banco de Córdoba (U$S 100 millones) - Avanzó un casillero (dudas)
- Concejo Deliberante ($ 20 millones) - Parado
- Batallón 141 - Parado
Un año después podemos decir -mirando el vaso medio lleno- que 3 de ellos consiguieron avanzar un casillero, aunque para ser sinceros sólo uno logró superar la etapa de proyecto para transformarse en una obra con todas las letras. Nos referimos a la nueva Terminal de Ómnibus, cuya construcción está a cargo de la empresa Riva, luego de superar el proceso de licitación. Las otras dos son la Manzana del Bicentenario y el subterráneo, ambos sujetos a la decisión del Concejo Deliberante.
Los cuatro restantes (Tren Bala, Batallón 141, Polo Judicial y la nueva sede del Concejo Deliberante) duermen en sus respectivos expedientes.

Si pasaste por Santa Rosa 167 (casi General Paz) o por Av. Colón 474 y viste un movimiento de gente como durmiendo la siesta, te contamos de qué se trata.
Hablamos de Ceragem y Nuga Best, dos empresas que se instalaron en Córdoba para comercializar camillas termo-masajeadoras, con una curiosa estrategia de marketing: los usuarios pueden probarlas de manera gratuita -cada turno dura 40 minutos-, la cantidad de veces que quieran.
Las camillas combinan masajes y presión con calor infrarrojo radiante: "es un producto que desbloquea los canales de energía y relaja los músculos alrededor de la columna, mejorando la circulación", reza la web de Ceragem. Lo más raro es que esta empresa -con presencia en 73 países e instalada en la ciudad desde noviembre- aún no tiene a la venta las camillas y sólo cuenta con 42 camillas para demostración.
Por su parte Nuga Best -instalada en Córdoba desde hace varios meses -y muy reacia a hablar con la prensa- ya las comercializa a un costo de $ 14.000 (10% de descuento si el pago es al contado).
Esta estrategia de "prueba gratis" ya fue utilizada por no menos de 30.000 cordobeses si se tiene en cuenta que por cada uno de estos dos salones pasan unas 600 personas por día, unas 15.000 por mes (y contando que muchos repiten y hasta hacen rutina estas sesiones).

Aunque comenzó tímidamente, 2010 no defraudó en cuanto a cortes de cinta de grandes obras, tanto públicas como privadas. Sin embargo, 2011 amenaza con eclipsar a su antecesor.
A los proyectos que quedaron pendientes del año anterior (como el Edificio Corporativo de Electroingeniería y Villa Allende Paseos y Compras) se suma una nutrida agenda público y privada que -al menos en los planes- se concretarían de esta manera:


Primer semestre
- Villa Allende Paseos y Compras
- Segunda etapa Paseo del Jockey
- Terminal de Ómnibus
- Primera etapa de la remodelación Estadio Chateau Carreras (Astori)
- Aeropuerto Villa María (Electroingeniería)
- Centro Cultural de Electroingeniería.
- Segunda etapa del Centro de Congresos y Convenciones (Ciudad Empresaria)
- Regam Pilay 2
- Edisur Office (Grupo Edisur).
- Casonas de Manantiales (Grupo Edisur)
- Cañuelas Village (Grupo Edisur)
- Segunda etapa de Claros del Bosque
- Policlínico Gea (Astori)

Segundo semestre
- Edificio Corporativo de Electroingeniería (PEA)
- Edificio Corporativo Ciiecca en (PEA)
- Edificio Corporativo Cluster Córdoba Technology (PEA)
- Centro Cívico de Córdoba (Electroingeniería)
- Parque Las Tejas
- Condominio Milenica IV -Autopista Carlos Paz (Grupo Dinosaurio)
- Milenica V Condominio Sagrada Familia (Grupo Dinosaurio)
- Condominio Milenica Salsipuedes (Grupo Dinosaurio)
- Principal sucursal del Banco de Córdoba (ex Hotel Palace)
- Edificio corporativo Miragolf Building (Ciudad Empresaria)
- Edificios Manhattan, Soleil y Amazonas II (Edilicia Suez)
- Regam Pilay 3
- Casonas del Golf (Grupo Edisur)
- Casonas del Sur II (Grupo Edisur)
- Arenas del Mar (Grupo Edisur)
- Obras Aeropuerto Taravella
- Inauguración nueva cancha de Atenas
- Solans Córdoba

“Nosotros somos el segundo operador a nivel país en lo que hace a la televisión paga”, cuenta Guillermo Delfino (foto), vicepresidente de marketing y ventas de DirecTV en Argentina.
Con un mapa en el que Cablevisión manda cómodo con el 50% del mercado de la televisión paga -y un crecimiento del orden del 8% en los últimos años-, DirecTV se coloca en el segundo lugar con el 17%, dejándole el resto de la torta a operadores como Telecentro y Supercanal (entre un 7% y un 8% cada una), Red Intercable y otros operadores más pequeños.
Reacios a arriesgar números en cuanto a cantidad de nuevos abonados o proyecciones de crecimiento, la gente de DirecTV pone el acento en los tres ejes de crecimiento sobre los que pivoteará durante este 2011.
“Sin dudas buscamos seguir creciendo como lo venimos haciendo pero con el foco puesto en generar contenidos HD, servicios al cliente, y apostando fuerte a la tecnología”, explica Delfino.
Así, harán hincapié en los contenidos en Alta Definición (HD) y el sistema Prepago -recientemente incorporado y con excelentes niveles de satisfacción-, que sin dudas es un producto ideal para complejos, cabañas y clientes que quieren controlar su consumo de televisión.
En Argentina son seis millones y medio los hogares que tienen el servicio de televisión paga, lo que sobre 14.3 millones de viviendas relevadas en el Censo 2010 implica una penetración del 45%.

La postergada inauguración de Villa Allende Paseos y Compras parece estar cada vez más cerca. Con el mismo objetivo con el que dos meses atrás emitió ON por U$S 2 millones, ahora la sociedad que presiden Alejandro Grunhaut y Guillermo Paschini (presiente y vicepresidente) se constituyó en fiduciante y fideicomisario del "Fideicomiso Financiero Villa Allende Paseos y Compras", lo que le permitirá estructurar el financiamiento necesario para culminar las obras del centro comercial.
De esta manera, la sociedad contará con $ 11 millones extra a cambio de la cesión del 20% de los fondos que resulten de los cánones de los contratos de locación, que a tres meses de la apertura de la segunda etapa vienen bastante bien (la tercera y última etapa está prevista para noviembre de 2012). Hasta el momento, en VA Paseos y Compras ya funcionan 8 locales (incluido el de Carrefour), a los que se sumarán en marzo los 480 m2 alquilados por el Hospital Privado, que tendrá en el mall consultorios y una sucursal de HP Farma. Además, hay 22 marcas que reservaron su lugar, que en conjunto ocuparán 32 locales con una superficie total de 1.235 m2 y pagarán más de $ 90.000 mensuales en alquileres. (La lista de las marcas que están y las que tienen un pie adentro en ver la nota completa).

Estadísticamente, en la provincia de Córdoba se vendió un vehículo nuevo cada 27,7 habitantes entre 2009 y 2010, un ratio que nos ubica muy bien en el ranking nacional (de elaboración propia) que puntean las provincias patagónicas donde, a la sazón, el clima y los relativos buenos ingresos hacen más necesaria y viable esta adquisición.
La gran heterogeneidad de nuestro largo y ancho país se puede ver en el ranking: hay un abismo estadístico entre Tierra del Fuego donde en los últimos dos años 1 cada 10 habitantes pudo comprar un vehículo 0Km y Santiago del Estero donde sólo se vendió un auto (utilitario o camión) nuevo cada 85 personas.
Caso particular presentan CABA, GBA y la provincia de Buenos Aires donde la enorme población pobre del Gran Buenos Aires se compensa con la concentración de riqueza de la Capital Federal y todo agregado queda en séptimo lugar, justo entre Córdoba y Santa Fe.

Los distritos donde más autos por habitante se vendieron (2009/2010)
Pos.	Distrito	0Km 2009 / 2010	Población 2010	Hab./autos
1	TIERRA DEL FUEGO	11897	126190	10,6
2	SANTA CRUZ	19008	272524	14,3
3	CHUBUT	25437	506668	19,9
4	NEUQUEN	22491	550344	24,5
5	LA PAMPA	11820	316940	26,8
6	CORDOBA	119346	3304825	27,7
7	CABA, GBA y BUENOS AIRES	604768	18485510	30,6
8	SANTA FE	97371	3200736	32,9
9	RIO NEGRO	16774	633374	37,8
10	MENDOZA	43519	1741610	40,0
11	ENTRE RIOS	29255	1236300	42,3
12	CORRIENTES	23442	993338	42,4
13	SAN LUIS	9659	431588	44,7
14	JUJUY	14003	672260	48,0
15	LA RIOJA	6763	331847	49,1
16	SALTA	23900	1215207	50,8
17	CATAMARCA	7180	367820	51,2
18	FORMOSA	9822	527895	53,7
19	CHACO	19404	1053466	54,3
20	SAN JUAN	12190	680427	55,8
21	TUCUMAN	24754	1448200	58,5
22	MISIONES	14157	1097829	77,5
23	SANTIAGO DEL ESTERO	10543	896461	85,0
Fuente: elaboración propia en base a datos de Acara y Censo 2010 (provisorios)

Siempre decimos que las estadísticas -como las biquinis- muestran lo importante pero ocultan lo esencial. Y algo de eso hay también en el último informe de Acara, que muestra que este año se vendieron 662.591 unidades 0 Km., lo que implicó una expansión del 29% en relación al año anterior.
Entonces, ¿todos contentos? Sí y no.
Sí porque quien más quien menos, entre las diez principales marcas (que concentran el 92% del total de las ventas) todas registraron números mayores al 2009.
Y no, porque sólo Chevrolet (41.4%), Honda (36.9%), Renault (35.0%) y Fiat (32.4%) lograron crecer sobre la media del sector; mientras que Volkswagen (que no obstante mantuvo el liderazgo absoluto) Peugeot, Ford y Mercedes Benz tuvieron números positivos entre el 17 y el 23%, por debajo del promedio nacional. Más preocupante aún es lo de Citroën (+15.7%) y Toyota (+ 6.5%), que crecieron la mitad -o menos- respectivamente que todo el mercado.

Las que más crecieron en 2010 (% de crecimiento sobre 2009)
Pos.	Marcas	Ventas 2010	Ventas 2009	Dif.	Crecimiento
1	Chevrolet	101.287	71.611	29.676	41,4%
2	Honda	20.657	15.085	5.572	36,9%
3	Renault	82.737	61.266	21.471	35,0%
4	Fiat	65.775	49.672	16.103	32,4%
5	Volkswagen	127.139	103.535	23.604	22,8%
6	Peugeot	56.019	45.744	10.275	22,5%
7	Ford	81.139	67.279	13.860	20,6%
8	Mercedes Benz	12.202	10.392	1.810	17,4%
9	Citroen	23.505	20.322	3.183	15,7%
10	Toyota	31.024	29.117	1.907	6,5%
	Total	601.484	474.023

Tabla propia en función de los datos de Acara - Ver el informe oficial aquí. Ventas 2009 y 2010 expresado en unidades comercializadas.