Nota Principal

“Me convenciste, Adolfo... voy a comprar un departamento en Alto Villasol”, le dijo en broma y en serio Jorge Petrone (dueño de Gama) a Adolfo Bertoa, flamante gerente general de esa empresa que ayer explicó a la prensa por qué salen a ofrecer una alternativa de inversión inmobiliaria a los argentinos que viven en el exterior en este contexto de crisis financiera internacional.
Y si los 85.000 cordobeses que emigraron en los últimos 10 años tuvieran chances de escuchar la clara exposición de Bertoa, evaluarían la situación: las propiedades en España, Italia o EE.UU. seguramente son inalcanzables para la gran mayoría, pero sus ahorros (y el flujo de fondos de sus ingresos) muy probablemente les alcance para el “modelo Gama”: 20% de entrega hasta la posesión y luego hasta 180 cuotas mensuales que -en el caso de un depto de un dormitorio- arrancan en los 150 euros. Todo “sin intermediación de bancos ni terceros, comprando un inmueble concreto en alguno de los emprendimientos de Gama (pero fundamentalmente pensando en Alto Villasol), el mayor barrio privado en altura del interior del país)”, explican. La propuesta de venta suena muy interesante, ahora el desafío va a ser encontrar los canales de comunicación con los miles de cordobeses “desparramados” en el mundo.

Hace 22 años que Gabriel Bianco trabaja en televisión. Pero no de un lado u otro de las cámaras, sino gerenciando empresas de televisón. Neuquino de nacimiento, estaba en Canal 8 de Mar del Plata cuando Telefé inició el armado de su red federal de emisoras, una estrategia de la que se convirtió en su principal ejecutor y defensor.
Hoy, como director Comercial, Marketing y Negocios de Telefé, Bianco está convencido que esa red federal es una gran ventaja competitiva y que la irrupción de las nuevas tecnologías encontrará a los actores de la televisión “tradicional” como un jugador insoslayable, sobre todo de cara a los mercados masivos.
En la entrevista que publicamos en la edición 5to. Aniversario de InfoNegocios, Bianco también dijo:
- Estamos analizando llevar nuestra señal a Internet... pero hay que saber bien para qué.
- Nuestro vínculo con el mercado publicitario es un valor diferencial en esta industria.
- En nuestra cadena tenemos casi 600 horas locales... ¿hay otro que lo tenga? No.
- No es acertado tomar decisiones de programación en base al “minuto a minuto”.
(La entrevista completa en su versión .pdf aquí).

Si hay empresas cordobesas con trayectoria y experiencia en su rubro, esa es Chammas. Fundada en 1869, desde entonces y hasta hoy ha pasado no sólo los avatares comunes a todos por estos lares sino que acaba de cerrar su ejercicio contable número 62 con la misma razón social, sin deudas y sin créditos pendientes.
Pero eso no es todo: hoy, en manos de la cuarta generación desde su fundador Augusto Chammas, producen unas 35.000 unidades diarias en temporada baja y en épocas turísticas llegan a las 70.000 unidades por día. El 50% de lo que facturan proviene de los locales propios y exclusivos, el 12% de los super e hipermercados y el resto de los revendedores.
Pero ahora se preparan para un nuevo proyecto: una fábrica que montarán camino a Alta Gracia en un predio de 5.000 m2 con 2.000 m2 cubiertos para duplicar la actual producción. “Nuestra idea es que a través de operadores y turistas en general nos visiten, conozcan el proceso original, se sienten en nuestro exclusivo bar y si quieren, elijan sus alfajores para llevar”, se entusiasma José Ignacio Finocchietti, gerente de Chammas.

Si encontrar una niñera no es fácil para tareas diurnas, cuando tenemos que dejar los chicos a la noche la tarea se complica. Y llega un punto donde los abuelos (de los chicos), tíos y demás familiares y amigos cumplen con su cuota de solidaridad. Pensando en esta necesidad se concibió Clubiño: la primera guardería nocturna por hora del país ubicada en Barranquitas Plaza (Roque Funes y Lamarca). “Es un lugar donde podés dejar tus hijos con maestras jardineras que los guían para que jueguen, vean películas y disfruten la playstation. También hay espacio para manualidades”, explica Manuel Pobirsky, uno de los tres socios, convencido de la necesidad del servicio. Como si fuera poco, aseguran que la guarde es un lugar seguro ya que cuenta con cámaras on line las 24 horas, donde mediante una clave especial que se modifica diariamente, los padres pueden hacer un seguimiento de su hijo mientras se encuentra jugando.
Aunque estamos convencidos de que muchos estarían dispuestos a pagar cualquier cosa por el servicio, el costo de la hora es de $ 30. “Por ahora recibimos chicos de 4 a 11 años, pero estamos evaluando incorporar otras edades”, culmina Manuel.

Tal como te lo habíamos anticipado el 16 de julio (ver aquí), a partir de hoy Mac Wagen deja de ser concesionario oficial de BMW en Córdoba. La posta la toma Auto Munich, un concesionario liderado por Ilario Quijada, que estará ubicado en Sagrada Familia 332 (entre Santa Rosa y La Rioja, al frente del Cardiológico -ver foto del render-) y que será el más grande que la marca tenga en el país.
“En un predio de 8.000m2 y con una superficie de casi 4.000m2 cubiertos habrá espacio para el showroom de exposición y ventas, un centro de servicio equipado con las últimas tecnologías en materia de diagnóstico, servicio y reparación de automóviles, y además, estacionamiento exclusivo para clientes y visitantes”, detallan desde el flamante concesionario.
En el lugar, se exhibirán los modelos de BMW así como la gama completa de accesorios y colección de Lifestyle para los simpatizantes de la marca y un depósito de repuestos y autopartes originales BMW. “Este desarrollo único de Servicios de Postventa, nos permitirá la captación de nuevos clientes y su fidelización a largo plazo”, afirma Quijada.
Por su parte, y aunque todavía no quieren confirmarlo oficialmente, la gente de Mac Wagen se convertirá en un nuevo concesionario oficial de Chrysler en Córdoba.

Confieso que cuando le hice la nota a Felipe Aja Espil, con su pronóstico de que el auto se convertirá en un commodity y que la gente comprará movilidad (ver la nota aquí), pensé que exageraba una tendencia.
Pero a pocas semanas de esa charla, ahora el amigo Carlos Lopresti, desde Barcelona, me cuenta de Avancar Carsharing, un sistema para que uses un auto cuando te hace falta, de manera muy simple y sin sopresas en la facturación.
Por ahora funciona sólo en Barcelona y para hacer uso del servicio se debe pagar una fianza de 100 euros y escoger una cuota anual que va desde los 30 a los 80 euros, según el uso que tendrá el vehículo. A partir de ahí el usuario sólo tendrá que abonar los kilómetros realizados y las horas que haya utilizado el auto, ahorrando bastante dinero en mantenimiento de su propio coche, seguros, revisiones de ITV, reparaciones, impuestos y combustible.
La empresa tiene 33 lugares de estacionamiento en distintos sectores de la ciudad y hasta ahora cuenta con 2.200 clientes, estimándose que cada auto de carsharing sustituye a entre cinco y ocho vehículos particulares.
En Barcelona, entonces, el auto ya comercializa como un commodity y alguna gente ya compra movilidad, tal como me anticipó Aja Espil. Como dijo el Indio Solari: el futuro llegó, hace rato.

La comunidad de InfoNautas está dividida hoy: algunos (la mayoría) trabajan como cualquier otro día, pero un 40% de nuestros lectores se suman al feriado de San Jerónimo (parcial o totalmente) o no saben muy bien cómo será su día laboral.
Así, las cosas, en la redacción decidimos matar dos pájaros de un tiro: hacer una edición de El Diario de InfoNegocios como un día laborable normal y -al mismo- tiempo ceder la mayoría de los espacios editoriales a la opinión de los lectores.
Es que día a día los InfoNautas nos aportan un caudal muy importante de datos y perspectivas que -por razones de espacio- no podemos incluir íntegramente en la sección “Qué Dice la Gente...”.
Sea instituido, entonces, el Día de San Jerónimo también como el Día del InfoNauta y que nos sirva para intentar ponernos al día con todas las opiniones que merecen estar en la página principal de nuestro sitio.
Ahí vamos...

Claudia A. González: “En estos días se generó el debate si (el arquitecto Miguel Ángel) Roca estaba desaprovechando una de las últimas esquinas emblema del downtown cordobés (en Bv. Chacabuco e Illia). En realidad y en honor a la verdad, nuestra querida docta colonial no posee espacios abiertos donde el artista plasme su creatividad sin obstáculos. Tenemos tantas limitaciones... espaciales, financieras, económicas, municipales... que se termina haciendo lo que se puede con los recursos locales.
Me hubiese gustado que (allí donde irá el edificio Bader) se hiciera algo que `no se parezca a´ ni que `se encuentre en´. Las tendencias a veces son efímeras y traer algo de lo que pasa afuera, a veces choca con nuestra idiosincrasia tan mediterránea. Tenemos una vieja y mala costumbre de destruir nuestro pasado inmediato.
Esa histórica esquina de Chacabuco e Illia, no quisiera que la demuelan jamás. Tengo dos motivos muy fuertes: el primero porque siempre quise ver ese inmueble restaurado (es bien sabida mi pasión por lo antiguo) y la otra, la más importante para mí, porque allí pasé mis mejores años de estudiante tomando mate o leyendo apuntes de economía con Miriam, Tony y Félix Abdala, mientras Laila cocinaba cosas riquísimas junto a la abuela. Cuando tiren abajo ese gran contenedor de historias fantásticas, seguramente más de uno de nosotros, los que formábamos parte de ese gigantesco grupo de amigos, deberíamos hacer un minuto de silencio… ¿No les parece Turco, Gerardo, Carlos, Sergio, Marta, Colorada, Abdo, Mariano, Lili, y Color?".

Quienes pasamos alguna vez por las aulas universitarias, seguramente escuchamos a algún compañero preocupado diciendo “No consigo garantía para alquilar el depto”. Es que la garantía es un favor "pesado" y -además- muchas inmobiliarias no aceptan inmuebles fuera de la ciudad de Córdoba para el trámite.
Pensando en quienes padecen esa situación, Banco Supervielle lanzará esta semana un seguro de garantía de alquileres, por ahora sólo en Buenos Aires.
“Van a hacer la prueba piloto allá y -si funciona- el año que viene lo traen acá”, comentan algunos interesados en que el producto se instale en la ciudad. La idea es que el inquilino le paga al banco un 11% del valor total del contrato: si el alquiler mensual es de $ 1.000, a 24 meses de contrato, el seguro costaría unos $ 2.600, dos alquileres y medio. El canal comercial de este producto serán las propias inmobiliarias.
- ¿En Córdoba funcionaría?-, preguntamos a un referente local.
- Con la gran afluencia de estudiantes, sería un golazo-, afirman los entendidos. 

Se nos va septiembre y empieza la cuenta regresiva hacia las ansiadas ¿y merecidas? vacaciones. Y en esa carrera este año se redita y potencia lo que ya es un clásico de la disputa por el mercado turístico: Ola-Transatlántica en un rincón y Triad-Lozada en la otra punta del cuadrilátero.
Lo cierto es que Ola (la mayorista del Grupo Transatlántica) ya pegó primero y anunció sus 5 charters semanales para la próxima temporada. Serán 2 a Florianópolis, 2 al nordeste brasilero (Natal y Recife) y la gran novedad: un vuelo directo los lunes a partir del 5 de enero Córdoba-Cancún. Ah… tampoco descartan un Córdoba-La Habana.
Grupo Lozada en tanto, tiene confirmado 3 charters semanales: 1 a Florianópolis, 1 a Recife y su novedad: 1 a Salvador de Bahía.
Como en la previa de cualquier pelea de fondo, desde ambos rincones se cruzan duros desafíos: que los precios de uno son muy caros, que el otro no consigue aviones y bla, bla, bla. Cuando suene la campana, a mediados en diciembre, será la hora de la verdad y sabremos si el que pega primero pega dos veces o el que ríe último ríe mejor.

Guste a algunos y no tanto a otros, el Banco de Córdoba es hoy el único que tiene una línea de créditos hipotecarios con los beneficios y accesibilidad del plan Tu Casa. Y en ese marco de generar productos más “accesibles” preparan un nuevo paquete que ya testearon con sus propios empleados y que, por el éxito alcanzado, lanzarán a fines de este año o principios del año que viene.
Se trata de una línea de leasing para adquirir automóviles que en principio ofrecerán a la cartera de clientes que cobran su sueldo en la entidad y que luego extenderán a público en general. “Nuestra idea es cerrar un convenio con alguna terminal automotriz para lograr un precio tentador en las unidades; sería óptimo que los automóviles destinados a este uso recibieran también incentivos impositivos. Así, el marco sería perfecto para expandir un sistema que puede beneficiar a mucha gente que no llega al auto”, explica César Ortega, subgerente general comercial del Banco de Córdoba.
Si bien el producto está en etapa de elaboración y todavía no hay definido precios ni montos de cuotas, sólo entre los empleados del banco ya son 200 los que lo “compraron” y vaya un “botón” de muestra: “Tengo compañeros que están pagando una cuota mensual de $ 500 por mes más unos $ 100 de seguro por un Chevrolet Meriva”, agrega un empleado de la entidad. ¿Interesante, no? 

Felipe Aja Espil lleva muchos años en Volkswagen. Después de ser número uno en la Argentina saltó a Miami como responsable de la marca para toda la región. Con una mirada global del negocio, Aja Espil puede hablar de su industria con soltura y sin una posición “corporativa”. Así nos dio -para la edición 5to. Aniversario de InfoNegocios- una interesante perspectiva del futuro de uno de los productos más valorado en el último siglo. Entre otros conceptos, dijo:
- Pasamos de la mecánica a la electrónica: lo que antes se arreglaba con un cable hoy se hace con un “reseteo”.
- Ya hay autos que se estacionan solos y hasta uno que podría andar sin conductor... ¿vos te subirías?
- El problema del auto eléctrico es la autonomía y velocidad... lo veo más como una solución citadina.
- Los componentes impositivos son muy altos en la región: pueden ir del 50 al 70% del valor.
- En los mercados centrales, en 15 años se va a comprar movilidad y no un vehículo determinado.
- Contra los accidentes hay que priorizar infraestructura vial, educación y el sistema punitivo.
(Leé la entrevista completa haciendo clic en el título de esta nota).

Si estos últimos meses has visto poca exposición de Renault en los medios y mucho protagonismo de Fiat en las noticias, no es algo casual. Es que en la planta de Santa Isabel están en lo que técnicamente se conoce como “veda” y que consiste en trabajar a puertas cerradas por terceros en el desarrollo de lo que se conoce como "proyecto L35".
Pero la veda concluirá en diciembre y la planta de Renault abrirá sus puertas para mostrar este sedan del que no quieren hablar oficialmente, pero que algunos ya muestran por Internet (ver aquí).
Hoy, la planta de Santa Isabel, produce el Clio (en todas sus versiones incluido el Clio Sportway, a pocos días de ser lanzado para su comercialización -ver aquí-), el Megane y la Kangoo 2; así despacha unas 7.400 unidades por mes y preveen cerrar un 2008 con 84.140 vehículos fabricados, lo que significa un 25% más que en el 2007, año cuya facturación alcanzó los $ 3.450 millones y que esperan superar al cierre del 2008 en un 9%.