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Civitium es la consultora internacional que eligió Rosario para que los asesore en la implementación de un plan de inclusión digital, que en una primera etapa -de diagnóstico- costará $ 218.000. Las Ciudades Digitales pretenden enlazar a todos sus ciudadanos en redes de información logrando así sociedades basadas en el intercambio permanente de conocimiento e información (desde un simple trámite bancario hasta el voto electrónico).
“Córdoba no sólo tiene condiciones para avanzar sobre un proyecto de este tipo sino que además tiene la infraestructura para dar un salto cualitativo y cuantitativo importante”, señala Alberto García Carmona, socio argentino de Civitum. “Por un lado tiene una comunidad universitaria significativa que será la encargada de generar recursos para darle continuidad al proyecto, y por el otro, desde el punto de vista del sector privado, tiene muy buenas empresas tecnológicas".

La cantidad de mensajes de texto hechos desde teléfonos celulares alcanzó a 3.356 millones en febrero de este año en la Argentina, 57,7% más que en igual mes del año anterior, según los últimos datos publicados por el Indec. Lo que los usuarios de este servicio probablemente no sepan es que escribir mensajes sin errores de ortografía puede tener un costo mayor. Según publicó Clarín, esto ocurre con ciertos aparatos que están configurados con un sistema estándar de escritura conocido como GSM 3.38, alfabeto compuesto por 128 símbolos. Pero si se escriben signos de pregunta al inicio de la frase, se usa una "ñ" en mayúscula, diéresis, o acento en las vocales a, i y u, el móvil se reconfigura automáticamente a otro sistema, el Unicode, que tiene una capacidad de sólo 70 caracteres, por lo que el celular lo registra como 2 o 3 envíos.

Si creías que solamente las perfumerías venden fragancias, te equivocás. A partir de mayo, además de comprar vinos en las vinotecas cordobesas también vas a poder pedir el nuevo perfume femenino con aroma a torrontés (el mes pasado lanzaron uno con olor a malbec para hombres). “Es el segundo que se fabrica en el mundo con estas características: en Estados Unidos hicieron uno y nosotros el segundo”, comenta Gilda Alonso de Aromas del Vino, una empresa mendocina que hace 5 años trabaja en la industria de descriptores aromáticos y que apuesta fuerte al mercado mediterráneo.

Exportech es una empresa que nace en el año 1996 simultáneamente en Córdoba y España y se dedica al desarrollo de aplicaciones digitales. Su producto “estrella” es ETMoney, un sistema que permite realizar transacciones de saldos virtuales por Internet y teléfonos celulares que la empresa busca convertir en una plataforma integradora de servicios. Con una extensa cartera de clientes españoles y locales como Nuevocentro Shopping, Alvear o Yunes/SMA, Exportech también encara la programación de sistemas para hoteles, tiendas virtuales y todo tipo de desarrollos que trabajan sobre la base de Internet y las comunicaciones a celulares.

Los 500.000 metros cúbicos de tierra que demandará la construcción de 14 kilómetros del Metro Córdoba necesitarán de 50.000 viajes de los camiones más grandes para llevar ese material a otros puntos de la ciudad. Ahora… semejante cantidad de tierra, ¿adonde iría a parar? Para Lucas Vargas, especialista en obras viales, "generalmente, se usan para rellenar terrenos bajos, en zonas de inundaciones, o parquizaciones pero eso queda a criterio de cada municipalidad". ¿Alguna idea por ahí? 

“Por ahora -y te diría que al menos por unos cuatro años más- seguiremos sobre avenida Colón -asegura Andrés Tagle, director del Grupo Tagle-; más adelante no lo sé, no es algo que tengamos definido ni que pensemos en definirlo todavía”, agrega en relación al proyecto de migrar parte de sus negocios al predio que la empresa posee sobre Av. Cárcano, entre el Tropezón y Ruta 20. La idea de Tagle es ir migrando a esos terrenos primero los depósitos de 0 Km. y luego el servicio post-venta, en un proceso que llevará años y será gradual. 

La contaminación visual es uno de los temas de gestión municipal que “se viene” en las grandes ciudades. Y la gestión de Mauricio Macri quiere reducir hasta un 80% la cartelería actual, prohibiendola completamente en el casco histórico (Plaza de Mayo hasta San Telmo). Pero como las empresas de vía pública no le están haciendo mucho caso, directamente salió a pegarle fajas a los carteles para que sean los anunciantes los que “se bajen” de ese espacio. Mirá aquí este post del blog “oficial” de la gestión porteña. 

“El Fer” Ostorero acaba de dejar la secretaría de Desarrollo Humano de la Municipalidad pero ya prepara sus valijas para viajar al país trasandino por un nuevo proyecto. “De la Municipalidad me voy en muy buenos términos y deseo lo mejor para esta actual gestión. Estoy saliendo para Chile a encontrarme con un amigo con quien voy a hablar de negocios. Quiero traer a Córdoba un formato que no existe: una especie de productora de shows pero no de los tradicionales, sino de muestras artísticas en todas sus expresiones, desde diseño a instalaciones, pintura o arte. Eso es algo que me gusta mucho”, resume, entusiasmado, Ostorero.

Pranzoni es una fábrica de agropartes para cosechadoras de trilla por sistema convencional ubicada en Laguna Larga y que cuenta con una red de 190 distribuidores en las principales provincias sojeras del país, además de clientes propios. Este año han incorporado la venta de repuestos de cosechadoras para todos los sistemas y además “queremos acompañar la tendencia del mercado, por eso estamos focalizados el desarrollo de repuestos para sistema axial” asegura Marina Pranzoni, gerenta de la empresa.

Aunque la inversión de $ 20 millones no suene “rimbombante”, el dato que hay que mirar es otro: Iveco fabricará este año 20.000 unidades en Ferreyra (entre vehículos terminados, CKD y cabinas para camiones), lo que implica duplicar los números del año pasado y saltar de US$ 250 en exportaciones a US$ 450 este año (80% de las unidades que hace Iveco Argentina se destinan al mercado externo). “Sólo los que han pasado por una industria saben cabalmente el esfuerzo propio y de proveedores que esto significa”, resumió ayer un ejecutivo de la firma italiana que tomará este año otros 400 empleados, para superar los 1.000 dependientes. 

Frontal y claro como siempre, Cristiano Rattazzi volvió a criticar ayer en Córdoba a las retenciones (“son un muy mal impuesto, no las aplica ningún país... se lo dije a Duhalde y se lo digo al gobierno”), se mostró preocupado por la inflación (“es una droga que al principio hasta te hace sentir mejor, pero después es muy difícil de sacar del cuerpo”) y puso en el freezer el acuerdo con Tata (“en este momento es lo último que tengo en mente”).
- ¿Es cierto que van a fabricar el Palio y poner un tercer turno de producción?
- Dejemos algún anuncio para el acto del 20 de mayo con Cristina -dijo con una sonrisa pícara el presidente del Grupo Fiat en Argentina. 

Si en algo coincidieron Natale Rigano (director general de Iveco Argentina), Cristiano Rattazzi y el gobernador Schiaretti es en la necesidad de reconstruir y dinamizar la capacidad de producción del sector autopartista. Es que las empresas que proveen a las terminales están trabajando a full y con poca capacidad de responder a las nuevas demandas. “Ya nos quemamos muy feo en la anterior crisis -resume Sergio Recchia desde la otra vereda-; es que si viene otro achique del mercado las terminales acomodan las planillas Excel, sufren, pero la pasan... nosotros, en cambio, nos fundimos”. ¿Entonces? Las pymes del sector piden que las automotrices y el gobierno garanticen sus inversiones con órdenes de compra a mediano plazo en firme y créditos subsidiados.

“Estoy en casa, estoy contento”, dijo Fernando Fraguío, actual subsecretario de Industria de la Nación y ex CEO de Iveco al abrir los discursos ayer en la planta de Ferreyra, y arrancó los aplausos de la muchachada de overol azul. Convertido ahora en todo un político, Fraguío también explicó que es su objetivo que Argentina suba 5 puestos en el ranking de los 35 países del mundo que optaron por tener industria automotriz. Hoy estamos 25, y al funcionario le gustaría que en un par de años quedemos más cerca de mitad de la tabla.
- ¿Les preocupa la inflación? -le preguntaron ayer
- Es un tema complicado para hablar tan rápidamente -se excusó Fraguío, quizás suscribiendo la idea que “hablar de inflación provoca inflación”.