Qué dice la gente

Álvaro Lozano Cima: "Para solucionar el conflicto pienso que las partes deben volver al 11 de marzo: el Gobierno debería anular el aumento en las retenciones y el sector agropecuario liberar las rutas. Ese `status quo´ debería llamar a reflexión sobre qué modelo de país queremos. Y proponer una profunda reforma tributaria. Recordemos que una alícuota de más del 33% es confiscatoria según la C.S.J.N. Por último: no se gobierna con (tanta) soberbia, y menos intentando desalojar a gente común, que no pertenece a ningún partido ni movimiento, con piketeros que responden al clientelismo del gobierno de turno. Espero que este conflicto, que es de todo el pueblo argentino, llegue a su fin por la vía del diálogo y del acuerdo, no midiendo fuerzas ni por la violencia".

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Daniel González: "Una vez más queda demostrada la escasa inteligencia de nuestros mediocres dirigentes; el aumento de las retenciones en sí mismo tal vez no constituye el principal foco de conflicto, sino el modo de comunicarlo a la población; es decir, si a mi me lo explican como si fuera un chico de 8 años (con números, explicando cómo y para qué van a utilizar el aumento) entonces podría entender la medida y hasta la apoyaría. Ahora al gobierno no le queda otra que especular con el desgaste y las pérdidas económicas de los distintos sectores, para que el pueblo (que hoy apoya al campo) se vuelva en contra de los productores como consecuencia del desabastecimiento. Realmente muy triste y lamentable, en especial las imagenes que se ven en el resto del mundo y la sonrisa de la presidenta en la foto con Coppola, mientras los del pueblo nos peleamos unos con otros. No aprendemos más...".

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Pablo Masjoan: "Los gobiernos de las provincias de mayor producción agropecuaria (Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires; luego Entre Ríos, La Pampa) deberían haber actualizado las valuaciones fiscales de los campos. De esa forma habría un doble beneficio para el federalismo del país: más recursos para las provincias (coparticipables con las comunas) y menor margen para el manejo totalmente arbitrario del gobierno nacional. Ahora es más difícil, pero los actuales gobernadores pueden y deben corregir la situación. Si lo hiciesen juntos, y en diálogo con los productores, se puede recuperar ese poder que fue robado por el centralismo autoritario y exacerbado que vivimos estos últimos años".

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Carlos Paolucci: “Hola Íñigo: este modelo es insostenible, al campo van a tener que confiscarle la producción para pagar los subsidios con tal que en Buenos Aires no se enojen (los pueblos del interior que se ven beneficiados por el excelente valor de granos en el mercado internacional no importan). Ejemplo: 30 km en tren en Buenos Aires $ 0,75; 30 km en Córdoba - Villa Carlos Paz en Fonobus $ 6 o sea 700% más. No va alcanzar la confiscación de la renta con estos niveles de subsidios. Conclusión: viajen barato en Buenos Aires que Córdoba se los paga y nuestros pobres gobernantes provinciales no dicen nada por miedo a que dejen de enviarles recursos y después viene la presidenta y anuncia una triste obra de cloacas. Saquen sus conclusiones cuánto puede durar esto”.

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Lorena Ojeda: “Estimado Íñigo: Les cuento: esta semana (por la semana pasada) pasaba por una de las calles de Nueva Córdoba con el auto y veo parada en ¡doble fila!, justo en frente de un lugar de decoración y muebles una caminoneta de la CAP y un policía que cargaba un pool. Pregunto: ¿en lugar de usar la camioneta para flete, no debería estar patrullando la ciudad y llevando en su asiento a ladrones y no un poof? ¿Qué bárbaro no? Y nosotros somos los que les pagamos a este tipo de gente su sueldo… (NdelE: Sí, Lorena, increíble que esto suceda así porque significa que al uniformado ese no le importa nada de nada. Una lástima que no anotaste el móvil de la CAP… si tuvieras más precisiones seguro que al menos se ligan un “reto”).

Soledad Fanego: “Leí el comentario de Fernando Amor acerca de su travesía en A5 y A7 (ver aquí). Soy mamá de un niño de 11 años que este año comenzó a dar sus primeros pasos solo en la ciudad. Vivo en Cofico y -en teoría- mi hijo debería caminar 1 cuadra, tomar el A10 o el A3 y en 10 minutos estar a metros de su escuela en el centro. Comenzamos viajando juntos y estimando tiempos para llegar a horario y no estar mucho tiempo en la calle (hace dos semanas a las 7.30 era de noche). Luego de 3 semanas del comienzo de clases tenemos la conclusión: si no estamos a las 7 en la parada, no llegamos a las 8 a clases porque los siguientes 4 coches vienen repletos y no recogen pasajeros. Por ahora nos arreglamos, pero en un mes, probablemente sea de noche a esa hora… ¿cuántos de nuestros hijos esperan hasta 45 minutos un colectivo en plena oscuridad?".

Luis Villagra: “Por lo que pude ver en los Starbucks del exterior la oferta de productos está muy estandarizada y limitan mucho las posibilidades de elección del cliente. Pero estoy convencido que fucnionarán bien si se acomodan al gusto argentino, como hicieron en su momento McDonald´s o, en otro rubro, el Sitcom La Niñera, en TV. ¡Saludos!

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Emmanuel Corral: “Estimado Íñigo, desgraciadamente me pasé semana santa pensando en los piquetes y especialmente en el combustible. Regresando de Mendoza, en Villa Dolores, nos topamos con una estación Petrobrás que sólo cargaba $ 40 (para aquellos que viajaran hacia Mendoza, con esa cantidad no alcanza). Lo gracioso, es que del otro lado del pueblo hay una YPF que estaba cargando, pero 40 litros. A ver si se ponen de acuerdo. Saludos”.

Mónica Illa: “Querido Íñigo, espero que puedas publicar esto, te comento que el miércoles fui a retirar mi renovación de la Tarjeta Naranja y estuve esperando una hora y media porque no encontraban el plástico, al final no lo encontraron y me perdí de pasar un viaje de descanso aprovechando el fin de semana largo, tuve que cancelar la reserva y perder plata. Esto mismo le expliqué al supervisor que me atendió, pero hasta la fecha nadie de Tarjeta Naranja se comunicó para darme alguna explicación”.

Juan Ignacio Ruiz: "Estimado Íñigo te cuento que, como bien decís vos, la reconstrucción no sólo es legal sino que también ahorra costos para las empresas de transporte y es mucho menos contaminante por la menor materia prima utilizada. Nosotros como proveedores de materiales para la reconstrucción, con nuestros clientes llevamos a cabo estudios técnicos de como hacer cada día mejor el proceso de reconstrucción. Desde el 2007 se viene trabajando con todos nuestros clientes en lo que será la BTC que además del cambio estético también se homologará el proceso de reconstrucción para así poder garantizar no solo el material sino también el proceso. Desde la unidad de reconstrucción, Gomería la Unión, esto ya está implementado y se encuentran garantizados tanto el producto como el proceso y no hemos tenido desviaciones por desbandes hasta el día de hoy. Saludos Iñigo y gracias por este espacio para aclarar mejor las dudas”.

Fernando Amor: "Estimado Íñigo, mucho se habla de lo que debería costar el boleto en estos días con todos los gastos que tienen las empresas hoy; yo quisiera contarte mi experiencia con Ciudad de Córdoba. El 18 del corriente debía tomar un colectivo desde la Olmos y Maipú hasta O´Higgins y Olimpia (¿son 20? ¿25 cuadras?), llegué a la parada a las 7,20 de la mañana a esperar el A5 que recién llegó a las 7,50 (coche Nº 759). El colectivo tomó por la zona de hospitales que desde el día anterior estaba con una vía cerrada y, como era de esperarse, tuvo que dar una vuelta por atrás del Rawson que demoró bastante. Al pasar la subida del parque ¡la unidad se descompuso! y tuvimos que tomar un A7 que pasaba circunstancialmente y que me dejaba varias cuadras lejos de mi destino. Terminé llegando al sitio al que iba a las 8:20 de la mañana. En conclusión no tengo inconveniente en pagar un poco más el pasaje, ¡pero a cambio de un servicio que lo valga! y a los señores de Ciudad de Córdoba por favor termínenla con saltar frecuencias (total apiñan un poco más a los pasajeros y listo) que todos queremos cumplir con nuestras obligaciones a tiempo".

Sergio: “Históricamente, Buenos Aires ha podido construir (con suerte y mucho viento a favor) 1,5 KM de subte por año, a costos exorbitantes con préstamos internacionales y con consecuencias bastante drásticas para el transito mientras se hacen los túneles debajo de las avenidas. Digo yo: ¿Por qué no pensar en un monoriel? Lo que sería el `riel´ está construido de arcos de hormigón armado, que se transporta en camiones y se coloca rápidamente con grúas. Además, sería mucho más fácil para la red extenderse mas allá del rio Suquía ya que sería mucho más simple cruzarlo. ¿Se imaginan además una línea que conecte el aeropuerto, la UES21, la ciudad empresaria, el Holiday Inn y Dinosaurio (con el Orfeo) directamente con el centro de la ciudad? (Y sin los olores nauseabundos de los subterráneos, como la línea B de Metrovías). Además, se puede apreciar el paisaje...”.

Diego Mina: “Respecto al recapado de neumáticos, ¿es legal eso? Sé que se ahorra mucho dinero reutilizando la cubierta del camión pero nunca me pasó que haya viajado a cualquier lado y que no haya visto recapados sobre la carpeta asfáltica, en una oportunidad me salvé de un accidente a causa del recapado. ¿Por qué los conductores de vehículos tienen que estar corriendo peligro en las rutas a causa del recapado mientras existe gente que ahorra dinero con este método? ¿Existirá algún otro método para evitar que se desprenda el caucho de la cubierta? Muchas gracias”. (NdelE: Sí, Diego, no sólo es legal sino que ahorra costos para las empresas de transporte y es mucho menos contaminante -por la menor materia prima que demanda- que usar siempre neumáticos nuevos).