Nota Principal

Mar 05/02/2013

Dicho y hecho: enero arrancó para atrás en venta de 0Km (Renault da la sorpresa e iguala a VW)

La venta de autos nuevos empezó 2013 en la misma pendiente a la que entró hace un semestre y cayó 5% en enero contra igual mes del año pasado.
Atenuante: enero de 2012 fue un mes record absoluto y si comparamos el primer mes de esta año con 2011 vemos un crecimiento de casi 3%.
Si proyectamos las ventas de enero al resto del año, 2013 se ubicaría por debajo de las 800.000 unidades.
Yendo de lo macro a lo micro, la gran sorpresa la dio Renault que con 16.209 unidades se ubicó segunda muy cerca del líder VW que patentó 16.343 vehículos (incluyendo 1.700 pick ups Amarok, una categoría donde la marca francesa no compite aún). Si bien Renault creció sobre enero de 2012, el acercamiento se produjo por la fuerte caída de VW (-25%).  El Clio Mío (foto) made in Córdoba fue un “tractor” en las ventas, colocando 25% más de unidades más que en enero de 2012.
Detrás de VW y Renault se ubicaron Chevrolet, Fiat, Peugeot y Ford.
En el particular mercado de las pick ups, Toyota sigue dando que hablar: no sólo mantiene un claro liderazgo con Hilux, sino que (enero vs enero) creció 69%.
En Córdoba los números del primer mes del año son peores que el promedio nacional: una caída del 8,6%, la mayor caída entre los principales seis distritos en venta de 0Km.

Autor:
  • La venta de autos nuevos empezó 2013 en la misma pendiente a la que entró hace un semestre y cayó 5% en enero contra igual mes del año pasado.
    Atenuante: enero de 2012 fue un mes record absoluto y si comparamos el primer mes de esta año con 2011 vemos un crecimiento de casi 3%.
    Si proyectamos las ventas de enero al resto del año, 2013 se ubicaría por debajo de las 800.000 unidades.
    Yendo de lo macro a lo micro, la gran sorpresa la dio Renault que con 16.209 unidades se ubicó segunda muy cerca del líder VW que patentó 16.343 vehículos (incluyendo 1.700 pick ups Amarok, una categoría donde la marca francesa no compite aún). Si bien Renault creció sobre enero de 2012, el acercamiento se produjo por la fuerte caída de VW (-25%).  El Clio Mío (foto) made in Córdoba fue un “tractor” en las ventas, colocando 25% más de unidades más que en enero de 2012.
    Detrás de VW y Renault se ubicaron Chevrolet, Fiat, Peugeot y Ford.
    En el particular mercado de las pick ups, Toyota sigue dando que hablar: no sólo mantiene un claro liderazgo con Hilux, sino que (enero vs enero) creció 69%.
    En Córdoba los números del primer mes del año son peores que el promedio nacional: una caída del 8,6%, la mayor caída entre los principales seis distritos en venta de 0Km.

Lun 04/02/2013

Para Intel 2013 será (esta vez sí) “el año de las ultrabooks” (también se mete en tablets y teléfonos)

Hace ya un par de años que Intel viene empujando una categoría que –ahora sí- empieza a tomar vuelo en Argentina: las ultrabooks, un término que está registrado por la compañía de procesadores y que se distingue de las notebooks tradicionales por tener un chip de tercera generación, un grosor menor a 2 cm., un reboteo de 7 segundos, batería de (mínimo) de 5 horas y determinadas características de seguridad ya embebidas a nivel procesador.  Ah… generalmente están debajo de los 2 kg. de peso.
Después de convivir con las restricciones en las importaciones, Intel está muy optimista para este 2013: “en 2012 se sentaron las bases para que este año crezca mucho esta categoría –explica Rocío Posadas, gerente de consumo de Intel-; los principales jugadores internacionales (Samsung, Lenovo, Toshiba, Dell) y locales están ensamblando en el país y esta disponibilidad ya se empezó a sentir en las ventas de octubre, noviembre y diciembre”, llegando a representar el 8% del total de PC portátiles.
Y aunque las ultrabooks es uno de los segmentos que impulsa Intel, la compañía también ingresó (con atraso, quizás) en el más dinámico mercado de las tabletas y los celulares. “En la última CES se vieron tablets de Asus y Acer con procesador Intel y con Motorola estamos muy entusiasmados con el desempeño del Razr i, el primer smartphone con corazón de computadora”, explican. (Fotos de productos en nota completa)

Autor:
  • Hace ya un par de años que Intel viene empujando una categoría que –ahora sí- empieza a tomar vuelo en Argentina: las ultrabooks, un término que está registrado por la compañía de procesadores y que se distingue de las notebooks tradicionales por tener un chip de tercera generación, un grosor menor a 2 cm., un reboteo de 7 segundos, batería de (mínimo) de 5 horas y determinadas características de seguridad ya embebidas a nivel procesador.  Ah… generalmente están debajo de los 2 kg. de peso.
    Después de convivir con las restricciones en las importaciones, Intel está muy optimista para este 2013: “en 2012 se sentaron las bases para que este año crezca mucho esta categoría –explica Rocío Posadas, gerente de consumo de Intel-; los principales jugadores internacionales (Samsung, Lenovo, Toshiba, Dell) y locales están ensamblando en el país y esta disponibilidad ya se empezó a sentir en las ventas de octubre, noviembre y diciembre”, llegando a representar el 8% del total de PC portátiles.
    Y aunque las ultrabooks es uno de los segmentos que impulsa Intel, la compañía también ingresó (con atraso, quizás) en el más dinámico mercado de las tabletas y los celulares. “En la última CES se vieron tablets de Asus y Acer con procesador Intel y con Motorola estamos muy entusiasmados con el desempeño del Razr i, el primer smartphone con corazón de computadora”, explican. (Fotos de productos en nota completa)

Vie 01/02/2013

El clima de negocios tocó fondo y rebota: mejora un poco la valoración actual y la perspectiva futura

No es una cosa para decir “woow, cómo cambió la expectativa de los empresarios”, pero la medición trimestral de InfoNegocios muestra una mejoría en la apreciación del clima de negocios.
Cada cambio de estación le preguntamos a los principales hombres y mujeres de negocios de Córdoba qué valoración tienen del actual clima de negocios (entendido como las condiciones macro y microeconómicas en las que se desenvuelve la actividad empresarial en el país) y cómo piensan que evolucionará ese clima.
Los resultados se tabulan de la siguiente forma:
- En la valoración actual las opciones son excelente, muy bueno, bueno, regular y malo donde establecemos una ponderación y su correspondiente escala.  Los resultados de la onda verano 2013 de nuestra encuesta arroja un valor de 2,32 que corresponde a un clima “regular - malo”.  Si bien el resultado se mantiene dentro de ese escalón, mejoró una décimas desde la medición anterior.
- En la perspectiva para el trimestre, los consultados deben responder si -a su juicio- el clima de negocios mejorará, se mantendrá igual o empeorará.  El resultado de opiniones positivas menos negativas arroja en esta medición -1,9, un valor donde sigue primando el pesimismo, pero con menos carga que en las ondas anteriores (-18,9 y -11,1).
Así las cosas podríamos resumir que para los hombres y mujeres que manejan las principales empresas de Córdoba el clima de negocios sigue siendo “regular malo”, pero que estaríamos tocando un piso a partir del cuál las cosas no empeorarían mucho más.
(Grafícos y datos en nota completa)

Autor:
  • No es una cosa para decir “woow, cómo cambió la expectativa de los empresarios”, pero la medición trimestral de InfoNegocios muestra una mejoría en la apreciación del clima de negocios.
    Cada cambio de estación le preguntamos a los principales hombres y mujeres de negocios de Córdoba qué valoración tienen del actual clima de negocios (entendido como las condiciones macro y microeconómicas en las que se desenvuelve la actividad empresarial en el país) y cómo piensan que evolucionará ese clima.
    Los resultados se tabulan de la siguiente forma:
    - En la valoración actual las opciones son excelente, muy bueno, bueno, regular y malo donde establecemos una ponderación y su correspondiente escala.  Los resultados de la onda verano 2013 de nuestra encuesta arroja un valor de 2,32 que corresponde a un clima “regular - malo”.  Si bien el resultado se mantiene dentro de ese escalón, mejoró una décimas desde la medición anterior.
    - En la perspectiva para el trimestre, los consultados deben responder si -a su juicio- el clima de negocios mejorará, se mantendrá igual o empeorará.  El resultado de opiniones positivas menos negativas arroja en esta medición -1,9, un valor donde sigue primando el pesimismo, pero con menos carga que en las ondas anteriores (-18,9 y -11,1).
    Así las cosas podríamos resumir que para los hombres y mujeres que manejan las principales empresas de Córdoba el clima de negocios sigue siendo “regular malo”, pero que estaríamos tocando un piso a partir del cuál las cosas no empeorarían mucho más.
    (Grafícos y datos en nota completa)

Mié 30/01/2013

Los beneficios de la suba del mínimo para Ganancias será efímera (incluso sumará más contribuyentes)

Pasado el anuncio oficial sobre la suba del mínimo no imponible para la aplicación del Impuesto a las Ganancias, se empieza a conocer los análisis técnicos de sus implicancias reales.
El IARAF que orienta Nadim Argañaraz analiza cuatro aspectos concretos:
- Los trabajadores que tenían un sueldo neto similar al mínimo pasarán a ser contribuyentes si logran en las próximas paritarias un aumento superior al 20%.
- Quienes ya están alcanzados por el impuesto, sufrirían un nuevo incremento de tasa efectiva (entre uno y tres puntos porcentuales) si logran un aumento de 25% este año, tal como se viene negociando en muchos sectores.
- Puede haber un periodo en el cuál baje la carga tributaria, concretamente entre la aplicación de la suba de mínimos y el incremento salarial del 2013. Sería un período de pocos meses.
En síntesis y de manera macroeconómica, con la suba del 20% de mínimos y deducciones, el gobierno nacional y los gobiernos provinciales (el Impuesto a las Ganancias es coparticipable) no resignarían recaudación efectiva.
(El informe del IARAF con ejemplos y escalas salariales, aquí)

Autor:
  • Pasado el anuncio oficial sobre la suba del mínimo no imponible para la aplicación del Impuesto a las Ganancias, se empieza a conocer los análisis técnicos de sus implicancias reales.
    El IARAF que orienta Nadim Argañaraz analiza cuatro aspectos concretos:
    - Los trabajadores que tenían un sueldo neto similar al mínimo pasarán a ser contribuyentes si logran en las próximas paritarias un aumento superior al 20%.
    - Quienes ya están alcanzados por el impuesto, sufrirían un nuevo incremento de tasa efectiva (entre uno y tres puntos porcentuales) si logran un aumento de 25% este año, tal como se viene negociando en muchos sectores.
    - Puede haber un periodo en el cuál baje la carga tributaria, concretamente entre la aplicación de la suba de mínimos y el incremento salarial del 2013. Sería un período de pocos meses.
    En síntesis y de manera macroeconómica, con la suba del 20% de mínimos y deducciones, el gobierno nacional y los gobiernos provinciales (el Impuesto a las Ganancias es coparticipable) no resignarían recaudación efectiva.
    (El informe del IARAF con ejemplos y escalas salariales, aquí)

Mar 29/01/2013

Siga el baile... Aerolíneas suma rutas para seguir dilapidando fondos (Las Vegas, Detroit, Tel Aviv)

Aerolíneas Argentinas necesitó fondos adicionales a sus ventas por US$ 800 millones en 2011 y por US$ 1.000 millones en 2012.  En los casi 5 años que es “nuestra” ya demandó más de US$ 3.300 millones.
La empresa que utiliza una ínfima parte de los argentinos debía llegar a su punto de equilibrio el año pasado, pero sobre la hora Mariano Recalde (foto) decidió cambiar el eje de los objetivos de la compañía: no está para ganar plata sino para garantizar las fuentes de trabajo, los sueldos y la conectividad. 
El barril sin fondo que necesita cada vez más combustible para funcionar (el último salvavidas por US$ 123 millones llegó por DNU a fines del año pasado) sumará cinco nuevos destinos al listado de rutas internacionales: Atlanta, Las Vegas, Detroit, Tel Aviv y Guangzhou (China), según la resolución 16/13 de la Secretaría de Transporte, publicada ayer en el Boletín Oficial.
Será, seguramente, otra sangría de fondos: Aerolíneas Argentinas ya pierde al US$ 64 millones en la ruta a Madrid (mucho más concurrida que Guangzhou, por cierto), 59 millones de verdes por ir a Barcelona, 52 por llegar a Miami, 43 en la ruta a Roma, 37 a Sidney y así en todos los destinos internacionales, incluyendo Lima y Santiago de Chile donde Lan gana dinero simplemente haciendo las cosas prolijamente.
Es tal la falta de profesionalismo del management de Aerolíneas Argentinas que incluso pierde dinero en las rutas domésticas donde vuela en competencia: Córdoba, Bariloche, Mendoza, Salta.
"Qué injustos que son -dirán algunos- todas la aerolíneas del mundo pierden dinero".  Men-ti-ras. Las 260 principales líneas aéreas del mundo ganaron en 2012 en conjunto US$ 6.700 millones.  Entre esas 260 compañías está Aerolíneas, por cierto, que tira bastante el promedio para abajo.
Sólo transporta 7 millones de pasajeros al año y pierde US$ 1.000 millones.  Ahora va por Atlánta, Las Vegas, Detroit, Tel Aviv y Guangzhou…
(Escuchamos todas las opiniones y puntos de vista en nota completa)

Autor:
  • Aerolíneas Argentinas necesitó fondos adicionales a sus ventas por US$ 800 millones en 2011 y por US$ 1.000 millones en 2012.  En los casi 5 años que es “nuestra” ya demandó más de US$ 3.300 millones.
    La empresa que utiliza una ínfima parte de los argentinos debía llegar a su punto de equilibrio el año pasado, pero sobre la hora Mariano Recalde (foto) decidió cambiar el eje de los objetivos de la compañía: no está para ganar plata sino para garantizar las fuentes de trabajo, los sueldos y la conectividad. 
    El barril sin fondo que necesita cada vez más combustible para funcionar (el último salvavidas por US$ 123 millones llegó por DNU a fines del año pasado) sumará cinco nuevos destinos al listado de rutas internacionales: Atlanta, Las Vegas, Detroit, Tel Aviv y Guangzhou (China), según la resolución 16/13 de la Secretaría de Transporte, publicada ayer en el Boletín Oficial.
    Será, seguramente, otra sangría de fondos: Aerolíneas Argentinas ya pierde al US$ 64 millones en la ruta a Madrid (mucho más concurrida que Guangzhou, por cierto), 59 millones de verdes por ir a Barcelona, 52 por llegar a Miami, 43 en la ruta a Roma, 37 a Sidney y así en todos los destinos internacionales, incluyendo Lima y Santiago de Chile donde Lan gana dinero simplemente haciendo las cosas prolijamente.
    Es tal la falta de profesionalismo del management de Aerolíneas Argentinas que incluso pierde dinero en las rutas domésticas donde vuela en competencia: Córdoba, Bariloche, Mendoza, Salta.
    "Qué injustos que son -dirán algunos- todas la aerolíneas del mundo pierden dinero".  Men-ti-ras. Las 260 principales líneas aéreas del mundo ganaron en 2012 en conjunto US$ 6.700 millones.  Entre esas 260 compañías está Aerolíneas, por cierto, que tira bastante el promedio para abajo.
    Sólo transporta 7 millones de pasajeros al año y pierde US$ 1.000 millones.  Ahora va por Atlánta, Las Vegas, Detroit, Tel Aviv y Guangzhou…
    (Escuchamos todas las opiniones y puntos de vista en nota completa)

Lun 28/01/2013

No falta sólo SW: desaparecieron 8 aerolíneas regionales y dejaron de volar casi 30 aviones

La macrocefalía que convierte a Argentina en un ineficiente monstruo cabezón tiene en el mercado aerocomercial, quizás, uno de sus “mejores” ejemplos: 72% del tráfico de la red AA2000 se concentró sólo en dos terminales aéreas (Ezeiza y Aeroparque, claro).
Un informe del consultor aeronaútico Diego García Laborde (que reproduce Aviación News) muestra en un mapa simple otra cara de este fenómeno: de las 9 empresas regionales que operaban entre 1998 y 2000 (SW, Andesmar, Alta, LAER, Tan, Kaiken y otras) con flota combinada de 25 a 35 aviones, hoy sólo existe sol y su parque de 7 aeronaves.
En las conclusiones del trabajo se puede leer: “Argentina debe recomponer en el menor tiempo posible su sistema de vuelos regionales, porque es inconcebible que un país con la extensión geográfica y la importancia del turismo internacional en la economía nacional, regional y provincial, no haya logrado establecer y mantener un sistema sólido de vinculación aérea de menor o mediano porte”.  Claro como un cielo claro...

Autor:
  • La macrocefalía que convierte a Argentina en un ineficiente monstruo cabezón tiene en el mercado aerocomercial, quizás, uno de sus “mejores” ejemplos: 72% del tráfico de la red AA2000 se concentró sólo en dos terminales aéreas (Ezeiza y Aeroparque, claro).
    Un informe del consultor aeronaútico Diego García Laborde (que reproduce Aviación News) muestra en un mapa simple otra cara de este fenómeno: de las 9 empresas regionales que operaban entre 1998 y 2000 (SW, Andesmar, Alta, LAER, Tan, Kaiken y otras) con flota combinada de 25 a 35 aviones, hoy sólo existe sol y su parque de 7 aeronaves.
    En las conclusiones del trabajo se puede leer: “Argentina debe recomponer en el menor tiempo posible su sistema de vuelos regionales, porque es inconcebible que un país con la extensión geográfica y la importancia del turismo internacional en la economía nacional, regional y provincial, no haya logrado establecer y mantener un sistema sólido de vinculación aérea de menor o mediano porte”.  Claro como un cielo claro...

Vie 25/01/2013

Semáfaro amarillo: la venta de 0Km. arrancó en enero con caída entre 6 y 13% (un mes clave)

Enero no es un mes cualquiera para el sector automotriz: es el mes del año que más unidades nuevas se venden, duplicando a noviembre y triplicando a diciembre, por ejemplo.  En ese contexto los malos números de la venta de 0Km encienden una fuerte alarma: en los primeros 20 días del mes la caída de todas las marcas trepa al 13%, con un piso de caída del 6% si se compara los días hábiles respectivos entre el 1 y el 20 de enero de 2012 y 2013.
En el sector -que sigue los datos en lapsos de 10 días- son cautos: suena rara la fuerte caída de VW en el arranque de 2013 (-30%) y quizás cuando se cierren los cómputos del mes los números mejoren.  De todas formas no dudan que el año continúa en la pendiente negativa que comenzó en agosto del 2012 y ya lleva un semestre de caídas interanuales.
Después de un 2011 y 2012 con ventas records que hicieron a más de un protagonista del sector ilusionarse con un mercado de un millón de unidades, 2013 parece camino a estabilizarse en torno a los 800.000 vehículos/año, una cifra muy importante en valores absolutos y en la relación vehículo nuevo por habitante. Veremos...

Los primeros 20 días de enero dicen...

  2012 2013 Variación
Unidades patentadas 72.321 63.067 - 12,8%
Promedio diario 5.166 4.861 - 6,1%

 

Autor:
  • Enero no es un mes cualquiera para el sector automotriz: es el mes del año que más unidades nuevas se venden, duplicando a noviembre y triplicando a diciembre, por ejemplo.  En ese contexto los malos números de la venta de 0Km encienden una fuerte alarma: en los primeros 20 días del mes la caída de todas las marcas trepa al 13%, con un piso de caída del 6% si se compara los días hábiles respectivos entre el 1 y el 20 de enero de 2012 y 2013.
    En el sector -que sigue los datos en lapsos de 10 días- son cautos: suena rara la fuerte caída de VW en el arranque de 2013 (-30%) y quizás cuando se cierren los cómputos del mes los números mejoren.  De todas formas no dudan que el año continúa en la pendiente negativa que comenzó en agosto del 2012 y ya lleva un semestre de caídas interanuales.
    Después de un 2011 y 2012 con ventas records que hicieron a más de un protagonista del sector ilusionarse con un mercado de un millón de unidades, 2013 parece camino a estabilizarse en torno a los 800.000 vehículos/año, una cifra muy importante en valores absolutos y en la relación vehículo nuevo por habitante. Veremos...

    Los primeros 20 días de enero dicen...

      2012 2013 Variación
    Unidades patentadas 72.321 63.067 - 12,8%
    Promedio diario 5.166 4.861 - 6,1%

     

Jue 24/01/2013

Si la inflación te come, Invertirenbienes.com te ofrece una “alcancía” que rindió el 38% en 2012

Los que tienen excedentes de dinero también tienen sus problemas: dónde poner los ahorros para no ser devorados por una inflación que viene de mal en peor.
Pensando en que los pequeños inversores puedan tener la misma renta de los grandes, la sociedad de bolsa Balanz Capital desarrolló Invertirenbienes.com, un sitio muy fácil y amigable para ahorristas que deseen invertir desde $ 10.000.
La herramienta concreta son fondos de inversión (“tienen un marco legal tan riguroso como un banco”, subrayan) con tres perfiles diferentes:

  • Balanz Ahorro (básicamente una inversión en plazo fijo, pero con mayor liquidez ya que se puede salir sin esperar el vencimiento).
  • Balanz Renta Fija (que en 2012 le ganó a la inflación Congreso y rindió 27,73%).
  • Balanz Global (la estrella del equipo que tuvo un rendimiento del 38,65% el año pasado).

“Se comienza con una inversión de $ 10.000, pero la cuenta se puede usar como una alcancía ya que se puede poner esos ahorros que te sobran todos los meses e ir sumando al fondo”, explica Ernesto De Micheli.
“Las condiciones del mercado -entre el cepo cambiario y la inflación- han favorecido nuestro crecimiento desde que comenzamos en 2011–analiza- este año vamos a crecer entre 4 y 5 veces más sumando los 3 fondos”.

Autor:
  • Los que tienen excedentes de dinero también tienen sus problemas: dónde poner los ahorros para no ser devorados por una inflación que viene de mal en peor.
    Pensando en que los pequeños inversores puedan tener la misma renta de los grandes, la sociedad de bolsa Balanz Capital desarrolló Invertirenbienes.com, un sitio muy fácil y amigable para ahorristas que deseen invertir desde $ 10.000.
    La herramienta concreta son fondos de inversión (“tienen un marco legal tan riguroso como un banco”, subrayan) con tres perfiles diferentes:

    • Balanz Ahorro (básicamente una inversión en plazo fijo, pero con mayor liquidez ya que se puede salir sin esperar el vencimiento).
    • Balanz Renta Fija (que en 2012 le ganó a la inflación Congreso y rindió 27,73%).
    • Balanz Global (la estrella del equipo que tuvo un rendimiento del 38,65% el año pasado).

    “Se comienza con una inversión de $ 10.000, pero la cuenta se puede usar como una alcancía ya que se puede poner esos ahorros que te sobran todos los meses e ir sumando al fondo”, explica Ernesto De Micheli.
    “Las condiciones del mercado -entre el cepo cambiario y la inflación- han favorecido nuestro crecimiento desde que comenzamos en 2011–analiza- este año vamos a crecer entre 4 y 5 veces más sumando los 3 fondos”.

Mié 23/01/2013

En mayo, Córdoba suma 40.000 m2 de oficinas (se inaugura la primera etapa del PEA)

Pese a algunas demoras causadas por la prestación de servicios, el Parque Empresarial Aeropuerto (PEA) abrirá sus puertas a fines de mayo sumando 40.000 m2 de oficinas que irán ocupando un medio centenar de empresas en los meses siguientes.
“En esta primera etapa se abre el edificio corporativo para Electroingeniería, el edificio para Cluster Technology y Ciiecca y otro para espacios comunes, servicios, comida, gimnasio y banco. La idea es tener estos primeros 40.000m2 y consolidar la masa crítica para que el parque comience a funcionar”, comenta Rafael Toutain, gerente general del PEA.
Ubicado pasando el Aeropuerto Córdoba, como quién va hacia Circunvalación, el PEA se levanta en un predio de 46 hectáreas que -además de bloques de oficinas- contempla otros desarrollos inmobiliarios.

Autor:
  • Pese a algunas demoras causadas por la prestación de servicios, el Parque Empresarial Aeropuerto (PEA) abrirá sus puertas a fines de mayo sumando 40.000 m2 de oficinas que irán ocupando un medio centenar de empresas en los meses siguientes.
    “En esta primera etapa se abre el edificio corporativo para Electroingeniería, el edificio para Cluster Technology y Ciiecca y otro para espacios comunes, servicios, comida, gimnasio y banco. La idea es tener estos primeros 40.000m2 y consolidar la masa crítica para que el parque comience a funcionar”, comenta Rafael Toutain, gerente general del PEA.
    Ubicado pasando el Aeropuerto Córdoba, como quién va hacia Circunvalación, el PEA se levanta en un predio de 46 hectáreas que -además de bloques de oficinas- contempla otros desarrollos inmobiliarios.

Mar 22/01/2013

El tráfico en el Taravella vuela bajo: creció 2% en 2012 (8,9% creció en todo el país)

De los casi 25 millones de pasajeros que se movilizaron en 2012 por la red de Aeropuertos Argentina 2000, casi 18 millones (un 72%) lo hicieron por Ezeiza y Aeroparque, una muestra clara de la concentración desmedida de nuestro país.
En términos globales, el tráfico aéreo en el país tuvo un interesante crecimiento (8,9%), con un fuerte crecimiento en los vuelos de cabotaje (13 millones de pasajeros, + 16%) y un estancamiento de los pasajeros internacionales (11,5 millones, + 2,1%).
El desagregado por terminales aéreas no puede dejar un sabor más amargo para los cordobeses: fue la terminal aérea que menos creció (sólo 2%), con Mendoza cada vez más cerca.
 

(Casi) Todo pasa por Buenos Aires
Aeropuerto Pax 2012 Share % Crec. 12/11
Ezeiza 8880289 35,9 7,30%
Aeroparque 8849465 35,8 7,30%
Córdoba 1523107 6,2 2%
Mendoza 1194904 4,8 10,90%
Iguazú 699198 2,8 10,30%
Salta 690712 2,8 3,90%
Bariloche 636446 2,6 110,90%
Tucumán 444893 1,8 10,10%
 
Total 24725074 100 8,90%
Fuente: Aeropuertos Argentina 2000 - Pasajeros durante 2012, participación de cada aeropuerto y crecimiento relativo sobre 2011. 

 

Autor:
  • De los casi 25 millones de pasajeros que se movilizaron en 2012 por la red de Aeropuertos Argentina 2000, casi 18 millones (un 72%) lo hicieron por Ezeiza y Aeroparque, una muestra clara de la concentración desmedida de nuestro país.
    En términos globales, el tráfico aéreo en el país tuvo un interesante crecimiento (8,9%), con un fuerte crecimiento en los vuelos de cabotaje (13 millones de pasajeros, + 16%) y un estancamiento de los pasajeros internacionales (11,5 millones, + 2,1%).
    El desagregado por terminales aéreas no puede dejar un sabor más amargo para los cordobeses: fue la terminal aérea que menos creció (sólo 2%), con Mendoza cada vez más cerca.
     

    (Casi) Todo pasa por Buenos Aires
    Aeropuerto Pax 2012 Share % Crec. 12/11
    Ezeiza 8880289 35,9 7,30%
    Aeroparque 8849465 35,8 7,30%
    Córdoba 1523107 6,2 2%
    Mendoza 1194904 4,8 10,90%
    Iguazú 699198 2,8 10,30%
    Salta 690712 2,8 3,90%
    Bariloche 636446 2,6 110,90%
    Tucumán 444893 1,8 10,10%
     
    Total 24725074 100 8,90%
    Fuente: Aeropuertos Argentina 2000 - Pasajeros durante 2012, participación de cada aeropuerto y crecimiento relativo sobre 2011. 

     

Lun 21/01/2013

¿Cuánto nos sale la muñeca de Cristina? Entre el doble y el triple (el debate de la competitividad)

En una devoción inédita por los funcionarios públicos, algunos ciudadanos le componen un himno a su gobernador y otros obsequian una muñeca inspirada -casi bíblicamente- a imagen y semejanza de nuestra Presidenta.
Ignoro qué habrá motivado al compositor sanjuanino a elaborar semejantes odas a su gobernador (José Luis es el nombre de la historia / Gioja el apellido de San Juan / La desidia murió con el aliento / De una voz que fue tiento del se puede), pero en cambio intuyo claramente qué llevó a la Cámara del Juguete a semejante presente durante la gira por Indonesia.
Las políticas proteccionistas del gobierno en este sector han limitado y encarecido notablemente las importaciones, lo que seguramente reactivó puestos de trabajo y generó alguna sustitución de importaciones.  Buenísimo, pero... ¿a qué costo?
Nada es gratis en la vida y cuando se protege un sector, es la sociedad toda la que paga esa menor competitividad con mayores precios internos (sea vía precios puros, vía calidad o en combinación de ambos factores).
Una simpática muñeca de Jessie, la vaquera de Toy Story, cuesta en eBay en EE.UU. US$ 69,95 (nótese el precio de oferta, podríamos decir, 70 dólares) y en el Hipermercado del Juguete Carrousel de Argentina $ 999 (nótese el precio de oferta, podríamos decir, 1.000 pesos). Al cambio oficial sería aquí unos US$ 200. Con 10 dólares más traemos tres muñecas en la valija.
Pagar más barata una muñeca con licencia importada -se me dirá- no es significativo para la sociedad: los niños pobres jamás podrían tener una y quizás un papá de esos niños consiguió trabajo ensamblando triciclos de plástico en un taller cordobés.  Tienen razón.  Los niños cubanos -agrego yo- también crecen sanos y alegres sin Jessie, ni Buzz Lightyear ni Woody.
El tema es el agregado económico.  La economía toda.  Y el mediano y largo plazo.
Quiero ser muy claro en esto: no estoy abogando por la apertura total de la economía y un “retorno a los '90”.  Pero como te digo una cosa, te digo la otra: el daño a la competitividad argentina que hicieron la presidente Cristina Fernández y Guillermo Moreno con sus políticas en los últimos 4 años ha sido tremenda.  Más temprano que tarde, algo habrá que hacer.
Por suerte tienen mandato hasta diciembre de 2015. (IB)

Autor:
  • En una devoción inédita por los funcionarios públicos, algunos ciudadanos le componen un himno a su gobernador y otros obsequian una muñeca inspirada -casi bíblicamente- a imagen y semejanza de nuestra Presidenta.
    Ignoro qué habrá motivado al compositor sanjuanino a elaborar semejantes odas a su gobernador (José Luis es el nombre de la historia / Gioja el apellido de San Juan / La desidia murió con el aliento / De una voz que fue tiento del se puede), pero en cambio intuyo claramente qué llevó a la Cámara del Juguete a semejante presente durante la gira por Indonesia.
    Las políticas proteccionistas del gobierno en este sector han limitado y encarecido notablemente las importaciones, lo que seguramente reactivó puestos de trabajo y generó alguna sustitución de importaciones.  Buenísimo, pero... ¿a qué costo?
    Nada es gratis en la vida y cuando se protege un sector, es la sociedad toda la que paga esa menor competitividad con mayores precios internos (sea vía precios puros, vía calidad o en combinación de ambos factores).
    Una simpática muñeca de Jessie, la vaquera de Toy Story, cuesta en eBay en EE.UU. US$ 69,95 (nótese el precio de oferta, podríamos decir, 70 dólares) y en el Hipermercado del Juguete Carrousel de Argentina $ 999 (nótese el precio de oferta, podríamos decir, 1.000 pesos). Al cambio oficial sería aquí unos US$ 200. Con 10 dólares más traemos tres muñecas en la valija.
    Pagar más barata una muñeca con licencia importada -se me dirá- no es significativo para la sociedad: los niños pobres jamás podrían tener una y quizás un papá de esos niños consiguió trabajo ensamblando triciclos de plástico en un taller cordobés.  Tienen razón.  Los niños cubanos -agrego yo- también crecen sanos y alegres sin Jessie, ni Buzz Lightyear ni Woody.
    El tema es el agregado económico.  La economía toda.  Y el mediano y largo plazo.
    Quiero ser muy claro en esto: no estoy abogando por la apertura total de la economía y un “retorno a los '90”.  Pero como te digo una cosa, te digo la otra: el daño a la competitividad argentina que hicieron la presidente Cristina Fernández y Guillermo Moreno con sus políticas en los últimos 4 años ha sido tremenda.  Más temprano que tarde, algo habrá que hacer.
    Por suerte tienen mandato hasta diciembre de 2015. (IB)

Vie 18/01/2013

Alerta: hay phishing en Córdoba (y los bancos no saben cómo tratar el problema real)

Si habitualmente utilizás las plataformas de home banking para consultar y mover tus cuentas, esta nota te va a interesar.
A Santiago Suriani le robaron $ 25.000 de su cuenta en un banco local el pasado 13 de diciembre. No fue una salidera ni un arrebato, sino una persona que -de alguna manera, aún no establecida- se apoderó de las claves (dobles) y transfirió el monto a otro banco.
Lo curioso es que el ladrón debería estar absolutamente identificado (es requisito dejar todos los datos al abrir una cuenta) pero la burocracia interbancaria paralizó el caso en un limbo administrativo y judicial.
Sería de sentido común que los bancos del sistema (tutelados por el BCRA) tengan un proceso común de alerta y detección de una modalidad de delitos para el que -todo indica- no están bien preparados.
A más de un mes del robo, Suriani ha enviado cartas documentos a ambos bancos e iniciado una denuncia penal en la justicia cordobesa. Lo más llamativo del caso es el movimiento ilegítimo (posiblemente el dinero fue extraído inmediatamente) también se realizó a una sucursal en esta ciudad.
“No le di mis claves a nadie, nadie maneja esa cuenta excepto yo y en ningún momento salí de la plataforma de home banking de mi entidad”, sostiene Suriani.  Para el daminificado también es extraño haber recibido desde el call center de su banco un alerta de un “movimiento sospechoso” en su cuenta, pero sólo a título informativo y luego de que la operación se había realizado.

Autor:
  • Si habitualmente utilizás las plataformas de home banking para consultar y mover tus cuentas, esta nota te va a interesar.
    A Santiago Suriani le robaron $ 25.000 de su cuenta en un banco local el pasado 13 de diciembre. No fue una salidera ni un arrebato, sino una persona que -de alguna manera, aún no establecida- se apoderó de las claves (dobles) y transfirió el monto a otro banco.
    Lo curioso es que el ladrón debería estar absolutamente identificado (es requisito dejar todos los datos al abrir una cuenta) pero la burocracia interbancaria paralizó el caso en un limbo administrativo y judicial.
    Sería de sentido común que los bancos del sistema (tutelados por el BCRA) tengan un proceso común de alerta y detección de una modalidad de delitos para el que -todo indica- no están bien preparados.
    A más de un mes del robo, Suriani ha enviado cartas documentos a ambos bancos e iniciado una denuncia penal en la justicia cordobesa. Lo más llamativo del caso es el movimiento ilegítimo (posiblemente el dinero fue extraído inmediatamente) también se realizó a una sucursal en esta ciudad.
    “No le di mis claves a nadie, nadie maneja esa cuenta excepto yo y en ningún momento salí de la plataforma de home banking de mi entidad”, sostiene Suriani.  Para el daminificado también es extraño haber recibido desde el call center de su banco un alerta de un “movimiento sospechoso” en su cuenta, pero sólo a título informativo y luego de que la operación se había realizado.

Jue 17/01/2013

2013 arrancó en baja en la autopista a Carlos Paz: 58.000 unidades menos (unas 85.000 personas)

Si -como pronostican algunos- la economía argentina va a repuntar en 2013, eso todavía no se verifica en la temporada turística interna ni -mucho menos- en los viajes al exterior que este año tuvieron mucho menos oferta que en la temporada pasada.
Pero más allá de “sensaciones” vamos a dos datos:
- Durante los 15 primeros días de enero de 2013 (sobre el mismo período del año pasado) el tráfico (en ambos sentidos) en las 9 casillas de peaje de la Red de Accesos a Córdoba (RAC) creció sólo 0,6%, mucho menos que el parque automotor que incorporó 80.000 unidades (un 8%) al millón de vehículos registrados en la provincia.
- En las casillas más turísticas, las del peaje de la Ruta 20 en la autopista Córdoba - Carlos Paz las cifras fueron directamente negativas: -7,2%, es decir, 57.845 vehículos menos (en ambos sentidos) desde las 745.745 de este año a las 802.590 de la primera quincena de 2012.
Suponiendo que los 57.845 vehículos menos transportaban un promedio de 3 personas (incluyendo motos, autos, minibuses, ómnibus, camiones, todo), tenemos 173.000 personas que no se desplazaron (en ambos sentidos), es decir, una 85.000 personas menos que no fueron (y por lo tanto no volvieron) a Villa Carlos Paz y localidades que se abastecen de la Ruta 20.
(Las explicaciones posible a esta merma en nota completa)

Autor:
  • Si -como pronostican algunos- la economía argentina va a repuntar en 2013, eso todavía no se verifica en la temporada turística interna ni -mucho menos- en los viajes al exterior que este año tuvieron mucho menos oferta que en la temporada pasada.
    Pero más allá de “sensaciones” vamos a dos datos:
    - Durante los 15 primeros días de enero de 2013 (sobre el mismo período del año pasado) el tráfico (en ambos sentidos) en las 9 casillas de peaje de la Red de Accesos a Córdoba (RAC) creció sólo 0,6%, mucho menos que el parque automotor que incorporó 80.000 unidades (un 8%) al millón de vehículos registrados en la provincia.
    - En las casillas más turísticas, las del peaje de la Ruta 20 en la autopista Córdoba - Carlos Paz las cifras fueron directamente negativas: -7,2%, es decir, 57.845 vehículos menos (en ambos sentidos) desde las 745.745 de este año a las 802.590 de la primera quincena de 2012.
    Suponiendo que los 57.845 vehículos menos transportaban un promedio de 3 personas (incluyendo motos, autos, minibuses, ómnibus, camiones, todo), tenemos 173.000 personas que no se desplazaron (en ambos sentidos), es decir, una 85.000 personas menos que no fueron (y por lo tanto no volvieron) a Villa Carlos Paz y localidades que se abastecen de la Ruta 20.
    (Las explicaciones posible a esta merma en nota completa)