Nota Principal

Aunque ya estaban presentes dentro del mayorista Tarquino desde hace más de un año, ahora el frigorífico santafecino Friar abre su primera carnicería a la calle.
A mediados de marzo en Av. Caraffa esquina Las Playas (Villa Cabrera) empezará a funcionar el primer local de una cadena que ya tiene 12 bocas en el país y prevé llegar a las 15 en un mes y medio.
Con las limitaciones que el gobierno nacional viene imponiendo hace tiempo a las exportaciones de carne, varios frigoríficos ya intentaron el camino de colocar sus productos en el mercado interno en forma directa. Así lo hizo en su momento por ejemplo Estancias del Sur, antes de pasar a manos de la brasilera Marfrig.
Friar faena unas 240 mil cabezas al año, de las cuales el 75% queda en el mercado interno y el 25% restante sale del país. La empresa cuenta con cuatro plantas de producción y elabora carnes al corte, chacinados y supercongelados. 

En la recopilación de datos “macro” que nos ayuden a entender dónde se va a “parar” este 2009, los datos de exportaciones e importaciones vía la Aduana Córdoba (un informe que nos provee Cordoba Si Exporta) muestran que este año viene bien por abajo del 2008: las ventas al exterior cayeron un 25% en el primer mes del año (U$S 209 a 153 millones) y las importaciones se derrumbaron más del 55% (de U$S 182 a 81 millones).
Aunque los datos de las Aduanas no son los mismos que difunde el Indec como valores de comercio exterior, estas cifras van en línea con la fuerte caída que anunció antes de ayer el Instituto de Estadísticas: una caída del 36% de las exportaciones e importaciones en el primer mes del año, algo que no sucedía desde la hiperinflación de 1989.
Con esta retracción, la provincia de Córdoba cayó del cuarto al sexto lugar en el ranking nacional de exportaciones y del cuarto al quinto en importaciones. (Tablas e informes en Ver Más).

Al menos para este 2009, marzo dejó de ser el mes vacacional de la tercera edad. Es que después de una marcada baja en enero y febrero que llegó a tener una caída de hasta el 30% -en algunas agencias de viaje- en relación al año anterior, el mes que comienza trae un mejor clima para el sector turístico.
Así las cosas, y cuando faltan tres días para el recambio turístico, desde Setur nos cuentan que ya tienen entre el 80% y el 90% de sus paquetes al sur de Brasil en bus vendidos. “Hay una transferencia de pasajeros de enero a marzo, básicamente por la baja en las tarifas”, señala Alejandro Sans, gerente general de la empresa.
Con tarifas hasta un 30% más bajas y una temporada bastante atípica para el rubro, Brasil y el Caribe siguen siendo dos de los destinos elegidos por los cordobeses.
“Para marzo ya está complicado conseguir alojamiento en algunos lugares del Caribe como Playa del Carmen o la Riviera Maya”, dice Juan Toselli, gerente de Juan Toselli International Tours.
Y si bien muchos acuerdan en que los niveles de ventas de marzo cerrarán muy similares al mismo periodo del año anterior, lo cierto es que tomando como parámetro la caída en el sector durante enero y febrero, este repunte no deja de ser una buena noticia. (Un repaso del tema entre distintos operadores en Ver Más).

Ya no sólo estarán disponibles los Fiat Uno, los Ford Ka o los Chevrolet Corsa. Ahora también te vas a poder comprar financiados con dinero del Anses un Fiat Línea, un Ford Focus tricuerpo, un Chevrolet Vectra o un C4 (foto), entre muchos modelos más fabricados por terminales radicadas en la Argentina, aunque provengan de Brasil.
Con el claro objetivo de dinamizar la venta de vehículos -algo que logró mejor Lula en Brasil-, el gobierno nacional y la hábil Débora Giorgi anticiparon también que el Plan Gobierno dejará de estar vedado a quienes compraron un 0Km. en los últimos años.
De esta manera, para quien tiene el dinero en la mano será muy tentandor entrar al Plan Gobierno con el 30% del valor del vehículo y dejar el resto en un plazo fijo (hoy se consigue un 12% anual fácilmente) o una moneda fuerte, apostando a que el peso se devalúe encima del 8% anual en los próximos 36 meses.
Y pensar que se estatizaron los fondos de las Afjp porque éstas invertían “mal” el dinero de los futuros jubilados... ¿no?

Si un producto es bueno suele venderse primero entre los empleados de la propia empresa, ¿cierto? Algo así debe estar pasando en el Banco de Córdoba porque 200 empleados ya se sumaron al sistema de leasing de autos que esa entidad lanzará a mediados de marzo.
"Entusiasmados por la demanda que generó entre nuestros empleados es que decidimos lanzar este producto a nuestros clientes”, explica César Ortega, subgerente general comercial del banco sobre el sistema de leasing o alquiler con opción a compra.
“En agosto saqué un Peugeot 206 y pago cuotas fijas de $ 1.350 por mes”, señala un empleado del Córdoba, que se quedará con el vehículo pasados los tres años que “dura” el leasing.
Desde la entidad aseguran no competir en el mismo target que el Plan Gobierno sino con el sistema de créditos prendarios que ofrecen las concesionarias, ya que el banco le compra directamente el producto a las terminales. “Además, la ventaja fuerte con la que contamos es que los intereses se calculan sobre el monto total del auto antes de aplicarle el IVA”, sintetiza Ortega.

“El mundo es demasiado grande para dos opciones”, podría decir también la gente de Mostaza a quienes piensan que McDonald´s y Burger King son las únicas alternativas a la hora de comer hamburguesas. Es que esta cadena de Gastro Management Group (GMG) acaba de materializar su desembarco en Córdoba en Paseo Rivera Indarte, pero ya están analizando llegar también al Córdoba Shopping y el Patio Olmos, entre otras posibles localizaciones.
“Tenemos 37 sucursales y un programa de aperturas próximas para llegar a 45 -explica Jimena Becerra, gerenta comercial de Mostaza-; Córdoba da para 2 ó 3 aperturas fácilmente”, remata sentada frente a la primera franquicia local, contigua al Burger King de Paseo Rivera Indarte. Y no es casualidad: buscan posicionarse bien cerca de los líderes de la categoría para mostrar que sus hamburguesas no sólo son más ricas, sino también más grandes y hasta un poco más baratas.
Y aunque Mostaza es la marca más visible, los cierto es que GMG también desarrolla cadenas como Gourmet (platos más elaborados, pero siempre como comida rápida de shoppings; también abrió en Paseo Rivera Indarte), Gran Cheff y Sr. Pizza, entre otras marcas que totalizan 72 locales de gastronomía. (Más sobre este tema haciendo clic en el título de la nota).

Hasta la llegada de la gestión Macri a Boca Juniors, siempre me sorprendió la increíble subutilización de la capacidad de marketing de los clubes de fútbol en la Argentina. Y aún hoy veo tantas oportunidades para hacer crecer marcas como Belgrano y Talleres que no termino de entender cómo sus dirigentes no aprovechan esos filones.
Por eso, me parece que el Plan Estratégico que Claudio Destéfano desarrolló para Tiro Federal va a marcar un antes y un después en la forma de potenciar este tipo de marcas y cómo relacionarla con las empresas más allá de los sponsoreos clásicos.
Tomando elementos de la NBA, la NFL y las ligas europeas, el plan estratégico de Tiro Federal contempla distintas formas de sponsoreo no tradicional para marcas como Rasti, Medialunas del Abuelo (sponsor de las medialunas de las áreas), Helados Panda, Bodegas Santa Ana (patrocina el tercer tiempo), Banco Finansur (banca el banco de suplentes), Pago Fácil, Prosegur Activa, o Cachamate, que es sponsor oficial del arco de la cancha que da sobre calle Matienzo (¿la casaste?).
De esta manera, un club muchísimo más chico que Belgrano o Talleres apuesta a construir rentables relaciones con empresas y públicos específicos (hinchas, periodistas y empresarios, por ejemplo, tendrán sus respectivos newsletters semanales: Tirolandia, Tiro Press y Tiro Partners).
El plan de Destéfano -que podés conocer en detalle haciendo clic en el título de la nota- es muy atractivo para las empresas y ahora empezó su implementación. Luego vendrá el momento de medir los resultados. Algo me dice que -al margen de los resulados deportivos del equipo- estamos frente a una bisagra en la forma de marketinear estas marcas.

Desde hace muchos años, los programas locales de televisión deben optar por dos alternativas: un horario “expectable” en un canal de cable con las restricciones de audiencia que eso supone (desde los viejos CBA y Canal 2 o el actual Canal C) u horarios marginables (sábados, domingos o “después de la medianoche”) en los canales abiertos de mayor rating (Teleocho y Canal 12).
Pero Canal 10 está armando una grilla para este 2009 con una apuesta fuerte a los contendios locales: de lunes a viernes de 22 a 23 irán ciclos locales en pleno prime time, un horario donde las repetidoras de Telefé y Canal 13 tiran su mejor carne al asador.
Las negociaciones están encaminadas con varias productoras y conductores locales, pero aunque los rumores son muchos, desde los SRT prefieren terminar de conformar la grilla antes de hacer los anuncios y la promoción en gráfica, radio, vía pública y -por supuesto- su propia pantalla.
Según pudimos conocer, la intención de Canal 10 es arrancar de 19 a 20 con su tradicional Crónica 10 (segunda edición, foto), ir con una novela fuerte de 20 a 21, tomar Visión 7 (el noticiero de Canal 7) de 21 a 22 y luego poner distintos programas locales de 22 a 23. De las 23 a las 24 tomarán lo mejor de Canal 7 y Encuentro (como Peter Capusotto y sus videos, por ejemplo), a la medianoche seguirán con la medio hora de Crónica 3ra edición (el único informativo local a esa hora) y luego vuelven a apostar a los contenidos locales con una franja “irreverente” desde las 0.30 al cierre. 
(Más sobre esta movida y los nombres en danza, haciendo clic en el título de la nota).

Los detractores del gobierno nacional podrían decir que es un fracaso. Y sus defensores (que los hay) que es un prometedor inicio. Lo cierto es que el Plan Gobierno para comprar determinadas unidades de autos 0 Km ya generó más de 1.500 carpetas en la provincia de Córdoba, según un relevamiento hecho en Mundo Maipú, Grupo Tagle, Grupo Antún, Turín y Parra Automotores.
Así las cosas y luego de varias idas y vueltas, hacia fines de esta semana o principios de la otra se estima que se estarían entregando los primeros vehículos, un paso fundamental que ayudará a "engranar mejor" el programa. “Estamos hablando de una financiación del 80% -en 48 meses- con una tasa del 8% anual cuando en el mercado esa tasa está entre el 27% y el 32%”, señala Roberto Acquavita, gerente comercial de M. Tagle (H) y Cía. Sacif.
Por su parte, desde Mundo Maipú señalan que este plan fue evolucionando en cuanto a su implementación y movió bastante las ventas en general convirtiéndose en un movilizador de público.
Aunque no todas estas 1.500 carpetas se convertirán en ventas efectivas, el número no es despreciable si se tiene en cuenta que en enero pasado se patentaron en toda la provincia unos 8.000 vehículos.
(Más sobre el Plan Canje de 0 Km. en la capital cordobesa haciendo clic en el título de esta nota).

Los primeros resultados obtenidos en Dinosaurio Mall de Rodríguez del Busto les confirmaron lo que intuían al lanzar el negocio: que los centros comerciales son un lugar ideal para montar servicios de caja de seguridad, tanto porque “disimulan” la actividad de quien lleva o saca el dinero, como por el amplio horario para operar (lunes a domingo de 10 a 22).
Así, CBI Buró de Negocios está pronto a inaugurar en el Paseo Villa María su segunda sucursal con otros 500 cofres y están por firmar contrato para montar otro local en Patio Olmos con 2.000 unidades, la mayor oferta que tendría la ciudad en esta materia.
Aunque las cajas de seguridad son lo más tangible, lo cierto es que para CBI este servicio es el primer acercamiento a los clientes que luego pueden acceder a múltiples operaciones: desde traslados con los blindados de Bacar (la empresa “madre” del grupo) a distintas opciones financieras, tanto para financiar operaciones como para invertir excedentes.
Al margen de las regulaciones que el BCRA impone a los bancos en materia de cajas de seguridad, desde CBI apuestan a un modelo de negocios replicable en cualquier centro comercial que desee sumar un servicio de valor agregado tanto para sus clientes externos, como para los propios locatarios que encuentran una alternativa para manejar sus valores fuera de los rígidos horarios y regulaciones de los bancos.
(Más sobre el tema haciendo clic en el título de la nota).

Paradoja: cada vez más hogares quieren tener internet pero cada vez menos hogares tienen telefonía fija. Entonces, ese segmento queda “regalado” para las “cableras” como Multicanal-Cablevisión que siguen creciendo como proveedores de banda ancha domiciliaria.
Pensando en ese mercado llega Claro Hogar que -pese a su nombre de comercio de electrodomésticos- es un nuevo producto-servicio de Claro: un hardware pequeño con un chip de celular y una antena que maximiza la ganancia de la señal 3G de la compañía y permite -además- hacer llamados telefónicos y navegar por internet simultáneamente (ver una diagrama explicativo aquí).
En síntesis, Claro Hogar es una línea celular “potenciada” a la que se puede colgar una PC o notebook y un aparato telefónico al mismo tiempo, tanto en un hogar como en una empresa.
La comunicación comercial estaba prevista para ayer domingo (esta edición cierra los viernes) y pivotearía sobre un abono mensual de $ 159 con 190 minutos libres de llamadas y uso ilimitado a Internet por la red 3G.
¿Cómo lo ves? 

$ 90 millones menos circularon en enero pasado desde los particulares a las concesionarias de autos y las automotrices, en relación a enero del 2008.
Es que este año se patentaron en la provincia 8.061 unidades nuevas en el primer mes del año, casi 2.000 menos que un año atrás, una caída del 18%, 4 puntos porcentuales más de caída que la retracción promedio nacional.
No es un buen comienzo de año para una provincia que en el 2008 había crecido muy por encima de la media en un mercado que en Córdoba moviliza casi $ 3.000 millones anuales.
Si tomamos un promedio de $ 45.000 por unidad (entre los autos más económicos y los camiones más caros), las 2.000 ventas menos de este inicio de año astringieron unos $ 90 millones de la economía local. Hubo, entonces, menos comisiones para muchos vendedores, menos ganancias para algunos empresarios y sólo la municipalidad de la ciudad -revalúo mediante- podría mejorar su performance recaudatoria.
Veremos en febrero, si el “plan Gobierno” funciona (y no pareciera ser ese el escenario) o si una retracción entre el 15 y el 20% es la tónica que domina el mercado de los 0 Km.

El plan es producir unos 20 millones de bulbos por propagación, lo que les permitirá cultivar el azafrán comercial que consumen principalmente empresas licoreras y lácteas, y que en los primeros cuatro meses del año pasado representaron unos U$S 3.300.000 en concepto de importación -desde Irán- por parte de Branca, La Virginia y Yuspe.
Si bien estarían en condiciones de abastecer a estas empresas en un lapso de 2 a 3 años, lo cierto es que “Porta ya se ha sentado con nosotros y tiene la intención de compra. Además tenemos pedidos de distintos lugares de Latinoamérica y hasta de una cadena de restaurantes de Barcelona”, se entusiasma Diana Pertile, socia fundadora de la cooperativa que nuclea a los 150 productores que se dedican en Córdoba a este cultivo.
El desarrollo  de este proyecto contará con los fondos del BID -que destina U$S 40 millones para este tipo de planes- y el apoyo del Ministerio de Agricultura, Industria, Ciencia y Tecnología de Córdoba.
“La idea es producir 5.000 kilos por año y comercializarlo a un valor de U$S 2.000 el kilo”, señala Pertile.
Además, la cooperativa seguirá con la producción del azafrán gourmet -que cuesta diez veces más que el comercial y tiene una demanda más limitada- y del que cultivarán este año entre 5 y 7 kilos.